新车上市，五羊本田LD125LINK！要我对该车第一眼的评价，就是明明能靠品牌吃饭，非得要走颜值路线。可能有人发现LD125看似很眼熟，貌似在哪见过。没错！它像自家本田WING 22年9月上市的那款 Lead125。我待在弥勒这边不说假话，虽是四线城市向着三线发展，但见过，而且还想多看几眼，主要是和周边的踏板外观形成了鲜明的对比。那这两款车具体外观对比有哪些区别？在这先卖个关子，放到后面说。

我想，五羊本田推出该款车的目的在于，Lead卖的确实有些贵了，售价16800元。从实际角度看，在国内没有多少人能消费得起，或是说愿意花1万5去买个125踏板；还有就是国内的125平踏竞争实在是太激烈了，按Lead定价来看，都可以买国产150甚至250级别的踏板了。

那么好啊，进口本田看见了，为破局怎么办？赶紧找到五羊本田商量对策。商量的结果就是我们目前看到的，LD尽可能去平替Lead，换个方式把进口变为合资国产化，这样才能把价格控制得更合理。以上观点，只是出于马匠个人猜测！

说两款车外观区别。先对LD整体打个印象分。颇有艺术范的好看，骨子里还带有一点轻度奢华的高级感。坐高735毫米，最小离地间隙133毫米，车重102公斤。车体大小，与平日所见的Lead相差甚微：长1820*宽688*高1122毫米，轴距1246毫米。

设计上，LD基本是从Lead那边借鉴过来。正面对比，LD车头要宽一些拐角处有做明显切割，转向灯前脸的V形装饰，为了立显层次感，脱颖而出，在城市骑行中一眼可辨。LD采用整体盖板，Lead则采用上下分体，大灯Lead细节勾勒更生动。

侧面，LD前脸弧度更大、更饱满，坐垫目测更厚实一些，Lead这两处则相对精练。明显区别在于，Lead排气位置有水箱散热，后座脚踏位置比LD要高一些，后扶手与车身衔接更紧密。

后面，LD车灯采用上至刹车灯，下至转向灯，灯具占比更大，Lead则是正好反过来。二者均采用全车LED灯具，将功能性与美学结合，亮度更高，照射范围更广。那么外观环节，你们觉得谁设计更好看？

LD配置方面，采用本田新一代eSP 125cc发动机。最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米。据说，能耗降低9%，动力提升10%、最高车速提升5%可达90公里每小时；环保升级，油耗表现百公里在1.88升左右，油箱容量5.7升；舒适升级，全新发动机悬挂、搭载怠速启停，和ACG静音启动。

智能密钥，实现无钥匙启动与智能防盗功能。载物空间，坐下可容纳一顶3/4盔，前置物盒，翻盖加开放式2类，满足日常储物需求。刹车，前碟后鼓、侧支架熄火开关、USB手机充电、危险双闪。高清液晶仪表，提供良好的视觉效果，独特的轮廓设计提升整车优雅特性。

总结：五羊本田LD125LINK，是和Lead125颇有相似，但售价只需10980至12180元。高低价，区别在刹车上，低价使用CBS联动刹车，高价配有前轮单通道ABS。外观不惧对手，若是对该车喜欢，请务必去实车试驾！评论区探讨，下期再见！