一周前，我们在马略卡岛参加了这款电动新奇产品的测试，在那里我们有机会测试两种不同的强大发动机以及具有不同底盘的其他设备级别。因此，我们获得了第一次驾驶体验，稍后我们将通过经典的每周测试来补充，我们将重点关注细节。今天的问题很明确 - 第一印象是否积极？您应该开始对这个新人感兴趣吗？

为什么叫埃尔罗克？它本来应该是电动Karoq，所以将这两个名字结合起来就形成了Elroq。虽然它是一款中型SUV，但它基于MEB平台，例如我们从更大的Enyaq上了解到的。目前提供两种具有不同电池容量的发动机。标有 50 的较弱版本配备可用容量为 52 kWh 的电池和功率为 125 kW 的电机。 85 的更强版本将提供 77 kWh 电池和 210 kW 电动机输出。在这两种情况下，后轴都是驱动的，全轮驱动版本将于 2025 年推出。

共有三种饰件可供选择 - Essence、Selection 和 Sportline。 Essence 50版本的基本价格标签为799,000（含增值税），如果我们考虑到足够的动力、理想条件下可达375公里的续航里程和丰富的基本装备（其中包括，例如），这一点也不差。 、19英寸车轮、自动空调、大型13英寸信息娱乐系统（包括Car Play）、多功能皮革方向盘、后驻车摄像头、LED头灯等等。

驾驶 Elroq 85 Sportline

我们尝试的第一个变体实际上是最好的——Sportline 的运动版，它为汽车提供了合适的风格和更强大的发动机（210 kW 和 545 Nm），引擎盖下有更大的电池（77 kWh）。充电功率高达 175 kW，28 分钟内可将电池充电至 80%。较弱的 11 kW 交流充电器可在 8 小时内将汽车充电至 100%。该版本的续航里程应该达到565公里。电池的手动预热也是新的。

在最初的几公里中，我们穿过了无数的减速带，并惊讶地发现 Elroq 能够如此快速地轻松地穿过它们。他们的速度比捷克共和国的慢一些，但即便如此，在 40-50 公里/小时左右的速度下，可选的 DCC 自适应减震器完美地解决了他们的问题。总体而言，底盘非常坚硬，不会让车身受到任何大的冲击或撞击，而与 20 英寸轮毂结合使用时，我们有点担心这一点。非常好的降噪效果和真正出色的乘坐体验也会让您满意。因此，在城市里开车没什么可抱怨的。

离开首都后，山上有一条赛道在等待着我们，那里有美丽的道路和无数美丽的转弯。路面有些地方有点湿，开车要小心。即使开启了防滑功能，有时后部会在较剧烈的行驶过程中轻微转向，从而收紧赛道，但 ESP 系统会非常迅速地进行干预，制动必要的车轮并使车辆伸直。有韩泰轮胎，后轮尺寸为255/45/20，前轮“仅”235/50/20。

我在干燥的道路上轻轻加速，喜欢 Elroq 轻松地陷入弯道。总体而言，它是完美平衡的，并且似乎没有意识到转向不足。你甚至不会说这件作品重2119公斤。您还会对刹车感到满意，刹车效果强劲，大多数驾驶员即使在快速行驶时也不会感到疲劳。对于大多数驾驶员来说，动力已经足够了，但也不要指望沥青裂土机。百公里加速时间为 6.6 秒，最高时速限制为 180 公里/小时。

不过，内饰值得称赞，这实际上是Enyaq的缩小版。采用优质材料，总体而言，我对做工没有任何抱怨。您会对出色的座椅感到满意，它提供舒适性和坚实的横向引导。

后排乘客的头顶上方和膝盖前方的空间超出了应有的范围。后备箱容量为470升，还不错，但我个人会为后排乘客节省一些空间，并为后备箱增加几十升。您需要欣赏背板下方的网状结构，充电线可以安装在此处，而不必直接扔到后备箱中。

控制汽车实际上与 Enyaq 相同。每次启动时，超过最大允许速度时都必须关闭烦人的蜂鸣声。我仍在关闭车道上的领先优势。遗憾的是，它不能像最近测试的明锐那样在多功能方向盘上盲目关闭。最好有一个可配置按钮来关闭我在设置中检查的那些助手。另一种选择是教劳拉语音助手关闭我所说的特定助手，遗憾的是目前还无法做到这一点。

骑乘 Elroq 50 Selection

作为第二辆车，我们选择了基本的 50 发动机，在较低的 Selection 内饰中配备了较小的电池，并且没有自适应底盘。不过，还有 20 英寸的 Vega 轮毂。乘坐舒适性比之前配备双层玻璃和DCC自适应减震器的版本稍差，但它仍然比MQB平台上的绝大多数汽车（凯珞克、明锐、高尔夫、途观等）更好地解决颠簸问题。

即使是普通玻璃，隔音效果也很扎实，内饰的做工和用料质量也值得称赞。然而，经典的门把手或纵向可调节的扶手会更好。

总体而言，与更强的版本相比，最大的区别是动态，其更加冷淡，但在城镇中仍然绝对足够。百加速仅需9秒，最高时速160公里/小时。发动机功率为125千瓦，扭矩310牛米。强大的充电器充电至80%需要25分钟，最大充电功率为145千瓦。如果在较慢的 11 kW 充电站充电，则需要 5.5 小时才能充满。该车的重量为 1949 公斤，比配备更强大发动机的车重减轻了 170 公斤。即使是这个较弱的版本，也有必要强调非凡的突袭，这要归功于 Elroq 在这个小转盘上毫无问题地转动。

结论

斯柯达 Elroq 是一款出色的电动汽车，具有理想的外部尺寸、充足的内部空间、出色的底盘和出色的乘坐体验，因此非常适合在城市中行驶，但同时它也可以轻松应对高速公路或小道路上，尽管重量较高，但感觉明显更轻。进一步的赞扬值得称赞的是简单巧妙的元素和内饰，这是 Enyaq 的缩影，从加工质量的角度来看，这是一个很大的优势。其弱点是助手的关闭过于复杂，这应该可以解决失明问题，并且不会分散驾驶注意力。为了获得更多印象，包括在更苛刻条件下的消耗或功能，我们将不得不等待经典的每周测试。然而，我们已经可以有把握地说，如果您打算购买这个价位的电动汽车，您不应该在选择中忽略Elroq。