零跑汽车对于年轻用户来说并不陌生，因为这不仅是一个年轻的品牌，更是一个专为主流用户打造高性价比车型的品牌。该品牌旗下有多款车型在售，其中零跑C10和零跑C11等车型深受国内消费者喜爱，今天为大家带来的主角零跑B10同样出自于零跑汽车之手，预计在今年4月份上市，那么这款车又如何在竞争激烈的市场中脱颖而出呢？
零跑B10是一款纯电SUV，CLTC续航有510km和600km两个段位，以便满足不同需求消费者使用，仅用来城市代步，510km车型就足够用了，新车在快充模式下，仅需0.32小时就能实现30%到80%补能，慢充也仅为4.2小时，充电速率达到市面主流水平。高配版车型的电池容量更大，所以补能时间也更长，快慢充分别为0.33小时和6.5小时，容易产生里程焦虑就入手零跑B10高配版。
回顾零跑B10的外观，该款车采用流畅的线条勾勒车身轮廓，车头高大威猛，贯穿式LED日行灯集成在机舱盖与前脸的夹缝处，点亮后能带来不错辨识度。前灯组隐藏在前包围内，中高配版拥有自适应远近光和大灯延时关闭等功能，齐全的配置更有助于行车安全。该款车的车长为4515mm，带来2735mm的轴距，乘坐空间能满足日常使用，宽大的车门通过多根腰线点缀，营造出简约而不简单的视觉效果。零跑B10的尾部上窄下宽，给人以安全感，圆润的后包围通过黑色饰板覆盖，有效提升尾部重心。
拉开车门，进入零跑B10的座舱，目之所及几乎看不到多余的物理按键，大部分功能集成在中控屏主菜单栏内，一伸手就能对其进行操作，便捷程度相对较高。8.8英寸的全液晶仪表与14.6英寸触控屏布局中规中矩，各个年龄段消费者都能很好上手，同时内搭Leapmotor OS智能系统+高通骁龙8295芯片（低配版为高通骁龙8155），车机操作逻辑和流畅度都不错。功能上，零跑B10具备卫星导航、HUAWEI HiCar手机互联等实用性配置，基本贴合主流用户使用。
空间上，零跑B10采用了非常规布局，中控台与中央扶手箱之间断开，前排可像后排一样实现连通，同时开放式地台储物格又能增大座舱储物空间。该款车的座椅采用仿皮包覆，配色与座舱整体风格相统一，侧翼和腰部两侧向外延伸较长，靠背对身体贴合度较高。经过多角度座椅调节，不同身材消费者都能获得良好的姿势，长时间驾驶也不会觉得累。同时，零跑B10的座椅前排还多了加热和通风（主驾驶）功能，全气候都能为用户提供舒适的行车环境。
最后是动力方面，零跑B10全系均为纯电车型，搭载的前置单电机最大输出功率可达132kW/160kW，其中132kW车型官方零百提速时间为9.3s，而其余型号则达到6.8s，账面参数相当可观。由于新车还未上市，所以暂时没有动态试驾过程，不过我认为零跑汽车在三电方面日趋成熟，通过得当的调校一定能给消费者带来平稳、安全的用车体验。新车全系标配360°全景影像和透明影像等，周围的环境一览无余，间接提升驾驶员的驾控信心。此外，该款车高配版还配备1颗激光雷达，能实现自动泊车等高阶智驾功能，新手司机到了陌生环境也能从容泊车。
综上所述，零跑B10与零跑旗下其他车型一样，拥有个性的外观，配置和用料符合主流用户的预期，如果有购车刚需的话，我认为零跑B10是值得用户期待的一款车型。根据现有的参数信息来看，我认为零跑B10入门版在配置方面与其他型号有很大的差异，或许该款车在定价上会起到引流的作用。对此，你有什么不同见解吗？
