在很多人眼中，无人机可能还只是个“玩具”。而当它使用氢能源弄够实现载重超60kg、续航达2小时以上，能够在零下40℃气温正常行驶时，氢能无人机就会成为货运领域的可靠帮手。 “今年以来，我们发现市场上对氢能无人机货物运输的需求出现了明显增长。在低空经济的浪潮下，氢能无人机有望在货运领域发挥重要作用。”协氢新能源销售副总监陈茗高工氢电，凭借着凭借能量密度高、续航长、重量轻、补能快，以及规模量产后成本下降快等优势，氢能无人机正在闯出一条新赛道。 氢能无人机是如何助力货运物流业务的，这会对氢能无人机的商业化发展产生哪些影响？ 氢能无人机的“独享”赛道 近日，协氢长续航大载重无人机在枣庄市邮政EMS开启应用；由氢航科技提供动力的FC30大疆运载无人机也在舟山实现跨海岛物资运输。可以看到，氢能无人机正在货运业务中积极作用。 高工氢电了解到，协氢新能源、氢航科技、氢鹏科技等氢能无人机主流企业都在布局货运氢能无人机市场，该赛道可以发挥出氢能无人机无可比拟的优势。 氢燃料电池相较于同类别锂电池具有能量密度高的优势，这种优势在货运氢能无人机上的体现就是可以实现更大载重、飞行时间也更持久。以协氢H100擎天氢能无人机为例，充满一次氢气可持续飞行3小时以上，载重可达60kg以上。11月1日，协氢在枣庄市首次使用低空无人机搭载快递包裹运输测试，重载续航达到了2小时以上，这是普通的锂电货运无人机无法比拟的。 锂电货运无人机由于技术限制，一般航时不会超过30分钟，存着一些难以实现的应用场景。特别是在15公里以上的距离，存在着巨大的市场空白。然而，氢能无人机的长航时优势恰好就能弥补这块市场的空白。 此外，氢能无人机的另一大优势是能够实现超低温飞行。在低温环境下飞行作业（续航时间）一直是普通锂电无人机无法逾越的鸿沟，由于锂电池的特性，在外部环境温度极低的情况下，锂电池放电能力大打折扣，甚至无法正常飞行。而对于氢能无人机来说却毫无压力。 今年1月下旬，氢航科技与国网黑龙江电科院在漠河国网低温实验基地实现了全球首个零下40℃环境下氢动力无人机成功飞行测试；相隔不久，氢鹏科技XC02氢动力无人机也在零下40℃严寒下，完成了2小时续航测试。这两家企业用实实在在的结果，展现出在面临极端的天气状态下，氢能无人机依旧能够正常发挥性能。 氢鹏科技创始人徐伟强表示，目前无人机在货物运输领域，其运输价格的承载力并不突出。特别是对价格比较敏感的普通快递物流业务来说，使用无人机运输货物并没有太多优势。但对于一些道路不便、或是遭遇恶劣天气的沿海海岛、西部山区来说，客户对货物运输价格的敏感程度就没有那么强烈，恰好在这种应用场景中，氢能货运无人机长航时、大载重、耐严寒的优势能充分发挥出来，是市场的不二之选。 市场推动氢能无人机进化 无人机作为氢燃料电池的热门应用场景之一，目前发展迅速，日渐活跃。但是，目前氢能无人机还处于商业化的早期阶段，还有很多环节和技术需要进行完善，如购置成本投入、燃料电池功率、飞机的使用便捷度等。 当期燃料电池正处于一个快速降本阶段，其中通过规模化生产，提高生产效率，是降低燃料电池成本的重要途径之一。今年6月17日，协氢新能源池州生产基地正式投产，7月22日完成首批无人机3千瓦氢燃料电池订单。该公司具备了从碳纸、膜电极、电堆、电控、制氢、储氢全链路的风冷氢燃料电池生产服务能力，在氢燃料电池迅速投产的同时，并且规划了年产能3000台的协氢无人机项目。 陈茗表示，目前协氢新能源氢能无人机的价格与同类型的工业级锂电无人机价格差距并不大，在20-30万级别的产品中，氢能无人机之比锂电无人机贵2-3万。但续航能力是同类型锂电池的2到3倍，使用寿命是其2倍以上，从整个产品生命周长来看，氢能无人机经济性更强。 从风冷燃料电池技术方面来看，提升燃料电池功率能为氢能无人机节省更多机身空间。陈茗告诉高工氢电，以协氢H100擎天氢能无人机为例，这款产品目前使用的是由两个6kW的风冷电堆构成的燃料电池系统，而目前协氢正在开发10kW的风冷燃料电池电堆。 此外，在时间使用过程中，氢能无人机的易操作性也是决定其是否受市场欢迎的主要因素。徐伟强向高工氢电介绍，根据部分氢能无人机用户反馈，当前氢能无人机在更换氢瓶或拆装混动锂电池时存在较多繁琐步骤，影响工作效率。氢鹏科技公司根据客户反馈，设计出了无人机氢气瓶高效快拆结构，并且在机身外壳上设置一键式启动按钮、设计智能电池的快速插拔和开关等，可实现快速更换无人机氢气瓶、拆装混动锂电池以及操作无人机启动，大幅提高了机器使用的便捷性。 综合来看，氢动力无人机凭借自身的显著优势，不仅在货运物流领域，还在光伏清洗、玻璃幕墙清洗、消防、巡检、吊装等多个领域拥有广阔发展前景。随着氢能无人机持续向上优化，未来的市场规模或将成为氢能应用的新蓝海市场，氢能无人机将一飞冲天！