虽说在中国市场，合资品牌的新能源汽车渗透率增长速度相对缓慢，但这并不意味着他们没有一份面向电气化时代的转型规划，只不过由于作为传统企业的体量太过庞大，如何去兼顾燃油车与新能源汽车双线发展是一门值得研究的学问。而在2023年，面对中国市场新能源汽车市场占有率的快速提升，各大传统企业都在全力加速转型。

据《汽车商评》了解，12月15日，一汽-大众正式发布了其ID家族全新产品——ID.7 VIZZION，共推出4款车型可供消费者选择，售价为22.7777-26.7777万。对于中国市场而言，大众ID家族系列的新能源产品其实并不陌生，那么在这一转型的关键时间节点，ID.7 VIZZION能否为一汽大众的新能源事业打开市场门面呢？

全新家族设计语言，动感且优雅

一汽-大众的设计一贯具有很高的辨识度，此次ID.7 VIZZION采用家族最新设计语言，在此基础上做了一些“更电气化”的改造。比如前脸上半部分采用封闭式造型，而镀铬饰条衔接两侧以及中间大众徽标的“贯穿式”设计，也是经常能够在大众产品上看到的经典设计手法。ID.7 VIZZION一双前大灯呈现锋锐的刀锋状，内部双“X”型灯珠结构给人一种“迷离”的感觉。

此外，ID.7 VIZZION车身长宽高分别为4956mm、1862mm、1537mm，轴距为2965mm，短前后悬的设计最大限度把空间留给了乘员舱，同级领先的轴距将为驾乘者带来更灵活的驾乘体验。

从侧面看，新车整体的轮廓流畅自然，熏黑处理的B/C/D柱搭配一条完美贴合车顶的镀铬饰条，让车顶的“悬浮感”更足。身处高位的腰线紧贴着窗框，自前车盖的隆起一直延伸到尾部，线条中间捎带几丝起伏，让车身呈现出更加灵动的视觉效果，搭配全新设计的五幅式大尺寸轮毂显得更加新潮时尚。

整个车尾的设计十分饱满，尾翼的存在感极强，紧接着便是贯穿式造型尾灯，尾灯中间连接品牌徽标的设计与前脸形成了呼应效果，搭配熏黑处理的后包围，进一步统一了整车的优雅、运动格调。

互动/智驾配置到位，舒心用车生活

来到车内，可以看到ID.7 VIZZION座舱采用了极简化的设计手法，物理按键被大面积剔除，中控台大量采用直线构造，同时空调出风口也进行了融合处理，甚至仪表盘的存在感都被降到最低。

对比之下，一台悬浮于中控台之前的15英寸触控式中控屏就显得很有存在感，融合ARHUD抬头显示系统，带来更加沉浸式的科技感用车体验。而车机内置ID.OS 2.0系统，支持车机OTA升级并融合了地图导航、K歌、游戏等功能，实用的、娱乐的都安排上了。

互动体验层面，新车搭载ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，支持免唤醒、连续识别，动动嘴就能够解决很多事儿，当然，便捷的远程控制功能也没缺席。与此同时，新车还配备了诸如第一排手机15W无线充电、9/14扬声器哈曼卡顿音响、车内多色氛围灯以及前排双温区自动空调+后排空调出风口、空气质量检测+PM2.5过滤器以及负离子发生器等舒享配置，部分车型可选装后排单温区自动空调。

驾驶辅助及安全配置，新车标配全速自适应巡航、倒车车侧预警、360°全景影像以及并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车、疲劳提醒等配置，部分车型搭载开门碰撞预警、自动泊车以及自动变道辅助。总体而言，ID.7 VIZZION在驾驶辅助上具备较为全面的功能，能够有效缓解驾驶压力，让行车生活更加安全安心。

单/双电机可选，续航最长642km

作为纯电产品，此次新车为用户提供了两套动力可选。其一是最大功率为150kW、最大扭矩为310N·m的单电机版，账面数据能够与部分2.0T发动机相当。此外，后驱的布局对于追求驾控驾趣的用户来说很适用。如果有更多的动力需求，ID.7 VIZZION还拥有双电机版本，电机总功率为230kW、总扭矩为472N·m。

续航层面，新车此次搭载了容量为84.8kWh的三元锂电池，由于性能等因素影响在CLTC工况下可实现的续航里程有所不同，分别为642km、570km，日常上下班代步或是偶尔来一趟中长途旅行基本没问题。

写在最后：对于合资品牌来说，在新能源汽车逐渐开始与传统燃油车体量“分庭抗礼”之际，兼顾油车的同时，对电车市场的探索刻不容缓，否则这片“红海”将很难再有容纳栖身之地，作为过去几十年间在中国市场影响力最大的品牌，大众拥有坚实的“先天条件”，而ID.7 VIZZION作为一台整体不错的电车，是否能够帮助一汽-大众完成用户转化也值得期待。