在大家固有印象中，超跑就意味着大排量、大马力，多缸，拥有极致的加速性能，还有更好的操控性。外观拉风。如今新能源汽车时代的到来，以前的V12变成了V8，V8变成了V6，自吸发动机也开始灭绝，换上了小排量的涡轮发动机，再后来直接用上了电动机。电动机的加入不仅缓解了涡轮发动机迟滞的现象，也让百公里加速的前半段更加迅猛。继全新的法拉利12Cilindri Coupe之后，法拉利12Cilindri spider也终于亮相了。新车依旧搭载了最纯粹的V12自然吸气发动机，最大功率830CV，峰值扭矩678N·m，0-100km/h加速仅需2.95秒，在45km/h以下的速度，仅需14秒就能完成开关篷的动作。法拉利又一敞篷超跑，开关篷只需14s，搭载最纯粹的V12发动机。

前脸与法拉利12Cilindri Coupe一致，采用了雕塑美学设计。封闭式的黑色格栅与两侧大灯融为一体，相比于上一代法拉利812 Competizione来说，没有了大嘴式格栅和细长条的大灯，全黑色的装饰面板涵盖了一切，增添了更多的神秘感。前舱盖加入了两个巨大的挖孔设计，孔洞周围加入了细密的镂空式金属网，能给这台V12发动机更好的散热。前保险杠采用贯穿式设计，内部融入结构复杂的黑色碳纤维中网，两侧硕大的导流槽也加入了黑色碳纤维装饰，配合着宽体前铲，极具攻击性。车尾层次感更加丰富，黑色的后扰流板、造型科幻的贯穿式尾灯，车尾下半部扩散器具备三个独立的通道，和其他部分互相搭配，能提高扩散器效率，而且让车身看起来像是悬浮在扩散器之上。

车身依旧保持着GT跑车的经典设计，修车的发动机舱和后移的驾驶座舱，弧线形的车顶，单从侧面看上去，给人一种法拉利F12 Berlinetta的既视感。21英寸的锻造轮圈搭配着米其林Pilot Sport S5或固特异鹰驰F1 Supersport轮胎，规格均为前275/35 R21，后315/35 R21，再搭配着大量前低后高式的腰线、碳纤维宽体侧裙，后车轮的肌肉线条，展现出了跑车应有的优雅、迷人气质。尺寸方面，新车的长宽高分别为4733/2176/1292mm，轴距为2700mm，采用了双座设计，油箱容积92L。后备厢容积200L。

内饰采用了大面积浅灰色Alcantara面料和大量黑色碳纤维装饰面板交替混搭，还加入了与车漆同色的元素装点，做到了内外色调完美统一。再配上两个桶装赛车座椅、碳纤维材质的赛车方向盘、大尺寸碳纤维换挡拨片，营造出浓郁的赛车座舱氛围。科技感方面，该车配备了5.6英寸仪表盘与8.8英寸乘客显示屏位于最上部，而中间位置的10.25英寸屏幕则形成了“下沉式”设计，三块屏幕形成了全新的人机交互界面（HMI），与之匹配的是法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统，总功率达到1600W。优秀的车内隔音降噪水准，200km/h左右还能正常对话，可见法拉利的设计功底。

核心方面，新车搭载F140HD发动机，最大功率830CV，峰值扭矩678N·m，传动系统匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速双离合变速箱。从0-100km/h加速时间为2.95秒，极速340km/h，100-0km/h制动距离为31.4米，整车的性能与法拉利12Cilindri Coupe不相上下。悬架采用了双叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，集成ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器，还加入了四轮独立转向系统，其可以独立控制每个车轮的动态，在过弯时具备更强的控制能力，同时提升快速转向时的响应速度。

点评：在新能源汽车时代，确实很难见到这么纯粹的V12自然吸气发动机了，还是敞篷车。法拉利12Cilindri Spider给我们带来了太多的惊喜。虽然现在混动、涡轮技术能让排量较小的发动机一样能爆发出不错的动力，但是大排量自吸发动机的机械式声浪确实不是电子能模拟的出来的。对于法拉利12Cilindri Spider，你喜欢它吗？