还记得燃油车时代，虽然国内拥有全球最大的乘用车市场，但是由于技术的限制国内乘用车市场一直被国外的公司把控。但随着新能源时代的来临，国家的扶持再加上技术的积累，国产车逐渐地开始了弯道超车，其中一马当先的就是比亚迪了，这几个月在高端新能源汽车的销量真的是一骑绝尘，在创造一个个的销量增长之后，比亚迪没有停下国际化的脚步，正式开始布局欧洲业务。

9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款王朝系列车型“汉、唐及元PLUS”，并且这次在发布会上公布了这三款车的售价，元Plus德国预售价为3.8万欧元（26.4万人民币），汉和唐售价7.2万欧元（50.2万人民币）。在接下来的10月份，比亚迪的“汉、唐、元PLUS”都将集体于法国巴黎车展正式亮相上市。还会同步完成三款汽车在挪威、丹麦、瑞典等欧洲多国的交付。并且在今年年底，比亚迪将会进一步开拓法国和英国市场，把好的产品带给更多的用户。

估计看到售价就有小伙伴要问了“为什么比亚迪敢在国外卖得比国内贵？

之所以比亚迪敢卖的贵，最主要的就是拥有“真核心技术”，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，可以说是带领国产新能源完成了从“中国制造”到“中国创造”华丽转身的先行者。

像是比亚迪家的刀片电池、e平台3.0等，所搭载这些先进技术的王朝系列、海洋系列，都已经在国内市场得到了消费者充分的肯定，已经为比亚迪赢得了很好的口碑。

除了有“真核心技术”之外，其实比亚迪品牌在欧洲市场已经扎根很多年了，比亚迪最早在欧洲扎根的可以追溯到1998年，当时比亚迪在荷兰设立了第一家海外分公司。从最初的电池扩展、太阳能到现在的新能源汽车，运行足迹已经遍布欧洲20多个国家、100多个城市，当年种下的种子现在就要开花结果了。

除了厚积薄发的布局之外，比亚迪去年在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，也是比亚迪进军欧洲市场的一大原因。

说了这么多“初入欧洲新能源汽车市场的比亚迪能取得一席之地吗”？

在我看来比亚迪在欧洲应该会拥有一席之地，要知道欧洲现在在推行的“碳减排”“碳中和”的政策和比亚迪的“为地球降温1℃”的目标不谋而合，而且比亚迪年初就已经停产燃油车全面转型新能源汽车。

在发布会上比亚迪集团董事长兼总裁王传福还说了这么一句话“结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”

而且在发布会上比亚迪国际合作事业部兼欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“我们高度尊重欧洲汽车工业及其行业生态，包括设计、研发、制造，销售、售后网络和服务体系，也十分愿意与当地优秀的经销商合作，携手为欧洲消费者提供优质的新能源产品与服务。”由此可见比亚迪高层对于欧洲市场布局的重视程度。

进入欧洲市场是比亚迪全球化的最重要的一步，这算是让更多的欧洲小伙伴感受到“中国创造”的魅力，也让世界知道“中国创造”不止只有“四大发明”。