八万的优惠！这对于一辆豪华品牌的轿车来说，几乎是闻所未闻的。凯迪拉克CT5，这个曾经在美式豪华阵营中闪耀的名字，如今却不得不以价格战来吸引消费者的目光。这不禁让人思考：在电动化浪潮席卷全球的今天，凯迪拉克CT5还能坚守多久？它还能给消费者带来什么？是垂垂老矣的无奈，还是厚积薄发的蓄势？
首先，如此大的优惠力度，是否意味着凯迪拉克CT5的产品力已经不足以支撑其原有的价格体系？在竞争日益激烈的汽车市场，尤其是在新能源车型的冲击下，凯迪拉克CT5的市场份额正在逐渐萎缩。11月销量同比下滑21.5%，就是一个明显的信号。大幅降价，或许是凯迪拉克为了清理库存，也是为了在激烈的市场竞争中争取更多的生存空间。
其次，凯迪拉克CT5的产品力究竟如何？它的优势和劣势在哪里？我们不能被价格冲昏头脑，而应该理性地分析它的价值。外观方面，CT5延续了凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言，棱角分明，辨识度很高。盾形进气格栅、泪眼式LED大灯，都展现出美式豪华的独特韵味。溜背式的车顶线条和双边共两出的排气布局，则增添了一丝运动气息。但这种设计风格也并非没有争议，有人认为它过于张扬，不够内敛。
内饰方面，23款CT5的科技感略显不足。12英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控屏幕，在尺寸上并不落后，但功能性和流畅度却与一些主流新能源车型存在差距。CUE车机系统也一直被诟病操作不够便捷，功能不够丰富。
空间方面，CT5的轴距达到了2947mm，在同级别车型中属于中上水平。但由于溜背式车顶的设计，后排头部空间略显局促。后排腿部空间虽然不算 cramped，但也谈不上宽敞。对于一款定位为豪华中型车的车型来说，这样的空间表现只能说是差强人意。
动力方面，CT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9速手自一体变速箱。这套动力总成在参数上表现出色，实际驾驶体验中，动力输出也比较充沛。但它的动力响应略显迟缓，缺乏一些爆发力，与宝马3系等以操控著称的车型相比，还是略逊一筹。
底盘方面，CT5采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，调校偏向运动。在激烈驾驶时，底盘的支撑性表现不错，能够提供一定的驾驶乐趣。但偏硬的悬架调校也牺牲了一部分舒适性。燃油经济性方面，CT5的百公里综合油耗在8L左右，对于一款2.0T的车型来说，这个油耗表现中规中矩。
配置方面，CT5的配置水平不算高，但也够用。一些常用的配置，例如倒车影像、定速巡航、自动空调等都有配备。但一些科技配置，例如自适应巡航、车道保持辅助系统等，则需要选装。
总的来说，凯迪拉克CT5是一款优缺点都比较明显的车型。它的优点在于：独特的美式豪华设计、充沛的动力、不错的操控性能、以及较大的优惠力度。它的缺点在于：科技感不足、空间表现一般、燃油经济性中规中矩、配置水平不算高。
