曾经一位为绵阳的发展做出过重大贡献的主政者说：绵阳的地理位置无䦢 改变，但区位优势可以通过努力来改变。于是，就有了绵阳史无前例的“交通大会战”。

在高速公路建设方面，那一年，绵阳高速公路通车总里程318.6公里，远低于泸州的425公里和广元的392.725公里。

从“十三·五”到“十四·五”，从“交通大会战”到“交通攻坚大会战”，绵阳一张蓝图绘到底，一届接着一届干。

8年来，绵阳先后启动绵西、绵九、广平、绵苍、G5成绵扩容、绵广扩容等高速公路建设，累计完成投资超800亿元。

到2023年底，绵阳至苍溪高速公路、G5成绵扩容绵阳段、九绵高速公路江油至平武段和广平高速公路古城至平武段等4条高速公路建成通车。

至此，绵阳新增高速公路通车里程163公里，全省第1；总里程709公里，是全省第一个突破700公里的地级市，县县通高速的蓝图在实干中一一变成了实景图。

但绵阳并不以此为满足，声势浩大的交通攻坚大会战再提速。

刚刚，从绵阳市交通运输局官网获悉，绵阳还将新建4条高速公里项目总里程约632公里(绵阳境内333公里)，总投资1217亿元（绵阳境内619亿元）。

S45茂县至三台高速公路

项目起于阿坝州茂县县城东侧，接G0611川主寺至汶川高速，经绵阳北川、江油、梓潼、盐亭、三台，止于三台县秋林镇，与成巴高速公路相接，顺接规划的三台经大英至乐至高速公路。

项目路线全长206公里、估算总投资约454亿元，其中绵阳段175公里、投资350亿元。该项目是成都平原经济区外环线（成都高速“四绕”）和绵阳市高速公路二环的重要组成部分。

项目建成后，不仅让三台、盐亭、梓潼三个丘区县域的乡镇联系更紧密，形成新的产业互动，同时还新增了一条通往松潘、九寨沟的旅游通道。

S45茂县至三台高速公路路线方案示意图

S17南江至三台高速公路

项目起于巴中市南江县城西侧，经广元市旺苍县、苍溪县，南充市阆中市、南部县，绵阳市盐亭县、三台县，止于中江县城区东南侧接G8516成巴高速。

项目路线全长270公里、估算总投资约485亿元，其中绵阳段84公里、投资136亿元。

这4条高速中，S17南江至三台高速公路反响最强烈，意义最重大。

从全省对外开放讲，它一头连成巴高速，一头连巴陕高速，为我省北出陕西开辟了一条最便捷的快速通道。

从全省市域经济讲，能进一步完善巴中、广元、和绵阳三市的高速路网。让途经的三台—盐亭—苍溪—旺苍—南江，尤其给旺苍和南江老区的经济振兴插上翅膀。

当地的老百姓称，旺苍和南江至今不通国道、省道，有了这条高速公路，就给旺苍县的大德乡、金溪乡，南江县的团结乡等贫困乡的脱贫问题找到了一把金钥匙。

对绵阳来讲，对盐亭县域经济振兴的意义特别重大。

盐亭县境内将拥有3条高速：已通车的成巴高速、绵西高速和待建的S17南江至三台高速公路。

在绵阳境内，基本上就是老唐巴公路的走向。盐亭县的富驿镇、富驿金安片区将结束不通高速的历史。

在计划经济年代，甚至在90年代初，盐亭的富驿镇与安县的花荄、三台的芦溪、游仙的魏城并称为绵阳市的四大名镇。

农耕时代，富驿在盐亭扮演县域副中心的地位。富驿区（1992年才撤区并乡建镇，富驿区改建为富驿镇）地处唐巴路中段，位于盐亭县城偏东北。省道101线穿境而过，东连南部，西接县城，北通剑阁，自西汉以来就是阆梓两州重要驿站，有“一惊鸣五省，两眼望三台”之说。

那时候，盐亭唯一一条省道唐巴就必经富驿，加之离中心城市远，又地处绵阳南充交界处，南来北往、商贾云集，其辐射能力一度盖过盐亭县城。

不仅盐亭其他区乡如金孔、八角、黄甸、柏梓、黑坪的老百姓把富驿作为赶集的首场，甚至南充地区的南部县，广元市的剑阁县、绵阳梓潼县的多少区乡的农副产品都要拿到富驿去交易。那个时候的富驿，从早到晚，都是一派人声鼎沸、车水马龙的景象。其集镇建成面积，宛若一个繁华的小县城。

90年代后，富驿镇逐渐没落。首先是场镇缺水，场镇建设和发展乡镇企业的时候劣势尽显。那时候富驿也曾搏了一把，肉联厂、魔芋精粉厂、清酒厂、华西制药厂……想在乡镇企业上杀出一条血路，但这些厂从建厂之初就是以解决乡镇干部子女的就业为目的，不到两年时间就全军覆灭。

再到后来，随着工业化的进程，农村外出务工人员增多，富驿场镇的人气锐减。加之后来其他地方的交通也发展起来了，甚到盐亭的两条过境高速公路途经金孔、八角，但与富驿无缘，经济发展受到制约。

不过，在盐亭这个农业县的盘子中，富驿还是比其他乡镇繁荣一些，不过也只是历史积淀的微弱优势。交通优势失去了，集镇建设被毗邻的南部县伏虎镇赶超，但愿富驿在不久的将来重夺交通优势后，能重塑昔日辉煌，在盐亭乡镇经济中能起到带头引领作用。

S17南江至三台高速公路建成后，对绵阳连接川东北经济区的经济交流和城市群的交通集聚辐射能力也有着十分重要的意义。

S17南江至三台高速公路路线方案示意图

S45三台经大英至乐至高速公路

项目起于三台县秋林镇，接茂县至三台高速和成巴高速公路，经三台县中新镇、景福镇、建中镇和大英县象山镇，止于乐至县顺接规划乐至经自贡至犍为高速公路。

项目路线全长约110公里、估算总投资195亿元，其中绵阳段约28公里、投资50亿元。

在绵阳境内，不仅加强了三台几个乡镇之间的经济互动，更开辟了又一条到遂宁、资阳、自贡等川中、川南地区的经济大通道。

在绵阳的交通大提速大腾飞建设中，无论是高铁还是高速，三台都是最大的受益者。未来的三台，必将成为绵阳产业向南、城市向南的聚焦点。

S45三台经大英至乐至高速公路路线方案示意图

S51北川至安州高速公路

项目起于北川县擂鼓镇，接茂县至三台高速公路，向南经永安镇、北川县城、桑枣镇、秀水镇，止于安州区清泉（属塔水镇），接成绵复线高速。

项目路线全长46公里、估算总投资83亿元。

这是继成绵第三高速建成后，三台与成都有了最快捷的通道后，现在又将新增北川、安州衔接成都方向最便捷的通道。

成都与绵阳通过城际铁路、若干条高速公路，如果再新增天府大道北延线和城际轻轨（或地铁）形成半小时经济圈，绵阳+成都都市圈，必将成为西部最有影响力的城市群。

S51北川至安州高速公路路线方案示意图

绵阳新增4条高速公路建设，这是继绵遂内铁路绵遂段即将开工后，聚焦“内畅大循环、外强大通道”，加快建设西部陆海新通道重要枢纽的又一大事。