特斯拉最近在中国官网上干了一件挺有意思的事儿——之前特别爱吆喝的“完全自动驾驶”这个词儿不见了，换成了更低调的“智能辅助驾驶功能”。
这可不是单纯换个说法那么简单，其实是整个自动驾驶行业正在经历的一次“冷静期”。特斯拉这次改名字，可能意味着那个“自动驾驶马上就要改变一切”的疯狂时代，正被现实和法规硬生生拉回到现实世界里。
特斯拉这次改名，可以说是给它前几年那些特别激进的宣传来了个“自己打自己的脸”。虽然改的名字看起来没啥大不了的，但实际上背后藏着不少意思。“自动”这两个字没了，说明特斯拉终于在法律和监管面前服软了。
为啥这么说呢？因为全世界的监管机构都快被车企玩的文字游戏搞烦了。
2023年的时候，美国那边的国家公路交通安全管理局（NHTSA）就开始调查特斯拉的Autopilot，觉得它的名字和宣传太容易让人误解，可能会让车主过分依赖这个系统。在中国也一样，工信部今年2月份出了新规定，要求车企在用OTA升级之前必须先通过审批，不能随便就把没测试过的新功能推给用户。
所以特斯拉这次改名，其实是在想办法避开法律上的麻烦。要是车标榜自己是“完全自动驾驶”，结果出事了还得车主担责，那车企就可能被控告虚假宣传。
更有趣的是，特斯拉这次改名的时间点，刚好碰上它在中国推广FSD遇到的难题。
特斯拉说要在咱们中国市场试试FSD限时免费，还打算给装了HW4.0硬件的车型推送城市NOA（自动辅助导航驾驶）功能。可是才过了一周，这个推送就被紧急叫停了。
官方的说法是：“按照工信部的新规定，咱们得先把HW3.0和HW4.0这两个硬件相关的软件给审完才行。”简单来说，特斯拉想更新FSD功能，因为涉及到一些核心参数的改动，所以必须先经过有关部门的审核，审核完才能给用户用。
这就说明了一个挺扎心的事实：特斯拉吹得很猛的“自动驾驶”技术，其实还是被政策卡着脖子呢，不能像普通软件那样随便升级啥的。
整个行业都在“老实做人”：自动驾驶这个热乎劲儿好像有点凉了？
特斯拉改名字可不是个例。这几年，全球各大车厂都在偷偷改变自动驾驶的宣传方式。比如奔驰，在德国拿到了L3级自动驾驶的许可，但用的时候还得特别小心，只能在高速路堵车这种特定情况下开。再看国内的蔚来和小鹏，都把“自动驾驶”改成了“智能驾驶”，还特别强调要司机随时准备接管车辆。这些变化说明，自动驾驶这事儿已经从“画大饼”的阶段慢慢走向脚踏实地了。
过去这十年啊，好多车企和科技公司就爱拿“完全自动驾驶”“L5级无人驾驶”这些词儿忽悠人，就是为了吸引投资，吸引客户。可实际上呢，真正的无人驾驶还是老远的事儿呢。而且因为吹得太过了，出了不少事故，甚至还有人因此丢了命，结果就被监管部门给盯上了。
特斯拉这次改名字，可能就是个转折点啦——自动驾驶的“神话时代”算是过去了，接下来就是“技术兑现”的时候了。
特斯拉把FSD从“完全自动驾驶”改成“智能辅助驾驶”，表面上看就是改了个名字，其实啊，这是整个行业在往回调整方向呢。
自动驾驶这个泡沫现在开始破了，那些资本市场的花哨故事也没那么好使了，现在得面对现实里的法律问题和技术难题。以后啊，谁能做出既安全又靠谱的智能驾驶系统，谁就能在这条路上站稳脚跟。
对咱们普通消费者来说呢，就记住一句话就行：你的车离“自己开车”还差得远呢，手可别离开方向盘啊！
