维修新能源电池包被判了6个月，这到底怎么回事？首先明确一点，他们两个不是因为修电车包进去的，而是因为篡改数据，那他们到底改了什么数据呢？
我拿一个燃油车气囊电脑给你一说就知道了。大家修过燃油车事故车的都知道，只要发生事故气囊弹出之后，这个气囊电脑会报一个内部故障，不可以二次使用。这是因为它原厂设计就是一次性的，怕你下次遇到事故的时候，无法正常弹出气囊，所以必须更换。
但是很多修理厂寄给一些做汽车电子的，他们能给你修复，收个一两百块钱发回来装车就可以继续使用的。不知道还以为他们是拆开修了里面什么电子元件，其实也是篡改数据。
具体的操作方法是使用单片机编程器，在一个好的汽囊电脑里面，把数据复制出来，粘贴到你这个已经弹出性囊损坏的电脑上，相当于给你的旧电脑换了一个身份证装车就可以继续使用了。
其实他们两个干的就是这个事，因为现在几乎所有电动车，只要出现事故或者严重亏电，它都会锁止，不对外放电，必须解除碰撞才行。因为只要是锂电池，它必定有一个模块叫电池管理系统BMS，车子出现事故，气囊弹出之后，BMS进入锁定状态。那这个BMS碰撞之后进入锁定状态。
有些厂家它是允许你外面修电厂，正常维修解除碰撞模式的。就比如说新款的特斯拉model3 modelY在右前A柱底下蓝色插头接两条can线出来，拿诊断仪点击解除碰撞就好了。但是有些厂家他是不允许任何第三方修理厂维修他的电池包的，更不要说篡改数据。就比如说蔚来，因为蔚来的车主他是有换电服务的。
很简单的道理，你这个事故车出现了事故，BMS锁定了，没有经过厂家的检测，不确定有没有安全隐患，你直接拿编程器找一个好的电脑，复制数据，粘贴到了事故车电池吧里面，甚至是粘贴到了10台20台事故车电池里面。而这些事故车的电池又去到换电站，换到了其他车子上面，那厂家不把你送进去才有鬼了。
还有一种，情况车子是贷款买的，电池租的，还不上钱，厂家给他锁了，哎，你给解开了，那你也得进去。
还有还有一种情况，这个车原厂电池质量不怎么行，或者公里数大了，时间久了，厂家怕他经常使用快充或者电充的太满，温度过高，有自燃的风险就会锁定一部分充电功率和充电的容量。你给解了恢复原厂状态。那你也得进去。
记住了，厂家不让你搞的事情，千万不能搞，觉得我说的对的，可以点个关注，支持一下。
