新能源时代，国内汽车市场涌现出了一大批新型的车企，其中“蔚小理”的知名度要高于普通车型，但经过时间的推移，理想汽车在处境似乎要优于其余两家。以中大型SUV细分领域为例，理想L系列车型的销量要远高于小鹏G9和蔚来ES8，或许是因为理想汽车主打舒适性，符合当下消费者使用需求，但其中也有很大一部分原因跟其产品售价有关，因为蔚来ES8的起售价就达到49.8万元。

但我始终相信一文钱一文货，所以接下来将对蔚来ES8进行多维度解读，看看它的具体表现如何。现售的蔚来ES8共有10个版本配置，包含5个23款和5个24款车型，官方指导价均为49.8万元至59.8万元，高昂的售价很容易劝退一部分预算有限的用户，但我看到该款车的月均销量依旧维持在900台左右，成绩还是很不错的。

从外观来看，蔚来ES8有着浓郁的现代气息，机舱盖、车门板以及前后包围等区域通过简单的线条修饰，营造出不错的力量感。5099mm的车长以及3070mm的轴距，有着很强的视觉冲击力，前大灯标配LED几何多光束，夜间点亮后又直又亮，而且相较于23款车型，新款蔚来ES8还标配大灯随动转向，灯光随方向盘而转动，可照亮视野盲区。电动后尾门、感应式后尾门等均没有缺席，齐全的配置达到这个价位应有的表现。

蔚来ES8钥匙类型也很丰富，智能遥控、手机蓝牙、NFC/RFID以及UWB数字钥匙等，不仅便捷程度高，而且安全性也不错。进入蔚来ES8之后，宽大而层次分明的“T”字形中控台显现，10.2英寸的全液晶仪表盘悬浮在中控台上方，四向调节真皮方向盘同样是23款所不具备的，细腻的手感达到这个价位应有的表现，全系方向盘均支持加热和记忆，寒冷冬季也能更舒适出行。12.8英寸的触控屏纵向分布，搭载Banyan榕车载系统，主菜单栏集成在屏幕下方，免去了驾驶员逐级寻找的困扰，同时常规的GPS导航、5G网络和面部识别等均没有缺席。

其它方面，蔚来ES8芯片升级为高通骁龙8295，结合16+256GB内存、存储，车机操作过程丝滑又流畅。辅助驾驶方面除了自动泊车外，还多了高速路段导航辅助驾驶，长途远行可缓解驾驶疲劳感，碰撞预警也比一般车型丰富，前方交通穿行预警/制动同样是24款蔚来ES8独有的，主动刹车、并线辅助和疲劳驾驶等同样能间接辅助行车安全。对了，蔚来ES8的座椅布局为2+2+2模式，不仅有Nappa真皮包覆和整车电动调节，就连时下流行的女王座椅和零重力座椅也一并给到。我认为该款车的乘坐空间宽敞，储物空间丰富，全家长时间出行都能获得舒适的乘坐体验，唯一遗憾的是，满载后后备厢容积仅有235L，储物空间较小。

蔚来ES8全系均搭载总功率为480kW的前后双电机，仅需4.1秒就能实现零百提速，相较于传统燃油车，该款车的静音效果有很大提升，方向盘共振也不明显了。很多时候，人们对于大体积车型总有偏见，认为它没什么操控性，而蔚来ES8标配带CDC阻尼悬架，底盘能很好吸收路面冲击，进而提升车辆稳定性和平顺性。在智能刹停系统加持下，新手司机操控也没有明显的点头刹，强劲的动力参数，就算在舒适模式下，提速依旧很快，无需全力加速就能感受到推背感。

续航方面，24款蔚来ES8的纯电续航里程（CLTC工况下）有465km和605km两种表现形式，基本贴合人们的出行半径，而且在400V高压快充平台赋能下，0.5小时就能从10%充至80%（长续航版为0.6小时），就算着急出门也能节约补能成本，符合快节奏人群使用需求。综合来看，蔚来ES8虽然售价与23款车型保持一致，但新增了很多实用性配置，大大提升了用户用车体验，相较于理想L系列以及问界M7等同级别竞品，蔚来ES8的纯电属性使其用车成本更低，丰富的辅驾系统也能让驾驶员行车更加轻松和安全。