5月12日晚间，江铃汽车股份有限公司董事会发布公告由于交易所需的政府审批事项未能在约定的时间内完成，项目双方江铃汽车和Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）协商一致，同意终止江铃重汽的股权出售交易。这是江铃汽车减少不确定性，主动寻求新方案的选择，也意味着江铃汽车给其它有意的投资方创造了新的江铃重汽股权交易机会。
江铃汽车股份有限公司（以下简称“公司”或者“江铃汽车”）出售旗下全资子公司早在2021年4月30日至5月6日就已经开始，当时公司召开的书面董事会审议通过了关于通过山西省产权交易市场有限责任公司公开挂牌出售全资子公司江铃重型汽车有限公司100%股权的议案，股权挂牌交易的基准价格为人民币764,069,207元，最终成交价格经山西省产权交易市场有限责任公司投资者摘牌价确定。挂牌公告期间（2021年8月9日期限届满），Volvo Lastvagnar Aktiebolag（英文名为Volvo Truck Corporation）成为意向买方，并在挂牌公告期满后，支付了保证金。2021年8月23日，江铃汽车与Volvo Lastvagnar Aktiebolag签署了《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》（以下简称“《股权转让协议》”），确定就目标股权支付的基准价款为人民币7.81亿元。
关于此次江铃汽车与沃尔沃关于江铃重汽股权转让交易终止的原因，据江铃汽车内部人士透露，双方最初转让协议的前提条件是，要买方获得重卡生产资质，与沃尔沃卡车自股权交易协议签订后，一直积极推动该股权转让交易的实现。双方共同促进江铃重汽所在地山西省综改示范区协调相应审批手续。山西省综改示范区也寻求多方资源推进相应环节的审批完成。直至2023年4月，买卖双方再次拜访综改区，确认项目审批存在重大不确定性，无法在双方的约定时间内完成交易，双方才决定开始计划终止交易。本次交易未进行股权交割、工商变更等手续，公司仍持有江铃重型汽车有限公司100%股权。江铃重汽现有资产包括厂房、土地、生产设备等，与此同时还拥有商用车生产资质。据江铃汽车高管透露就当前环境而言，获得汽车生产资质还是比较难的，某种程度上来说，生产资质也是一种资源。
这一交易的果断终止是避免不确定性的等待，以给公司后续将积极寻找合作意向方创造更好的时间。据了解，汽车商用车领域已经走出了前两年的阴霾期，尤其是疫情结束，物流和基建都有着较强需求，未来的重卡市场持续向好。然而江铃汽车高管表示江江铃汽车不再介入重卡业务是从战略的角度决定的，当初我们决定出售重卡业务正是基于此。现在，江铃企业要继续执行这个战略，这是毫无疑问的。所以江铃汽车高管也表示，若未出现合适的合作方，不排除对江铃重卡进行清算。这是江铃汽车聚焦优势赛道的战略定力。
几年前，江铃汽车确定了 “成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品提供者”的战略愿景，从细分市场来看，江铃汽车在轻型客车持续领跑行业，轻卡、皮卡等轻型商用车在始终处于领先地位。而最近几年，江铃汽车在福特高性价比产品方面取得重大突破，2 022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车全年出口量超六万台。并在在当地市场收到消费者的广泛好评。这让其合作伙伴福特汽车看到了江铃汽车在产品工程、生产制造和成本控制方面已经表现出了强大的实力，由此提升了双方的合作力度。
2023年5月11日 福特汽车公司与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）在南昌签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。该项合作框架协议旨在充分利用江铃强大的工程、制造能力和成本优势结合福特遍布全球的成熟销售网络，助力包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。这意味着福特汽车在中国越来越看重其合作伙伴江铃汽车。
福特中国总裁兼首席执行官吴胜波和江铃汽车集团有限公司党委书记、董事长、江铃汽车股份有限公司董事长邱天高双双出席。福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示，“只有充分发挥福特和在华合作伙伴的优势，强强联合，才能为客户和股东创造更多价值。江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。
据了解江铃汽车生产的福特品牌和江铃自主品牌的经济型电动汽车和传统燃油商用车出口到海外市场，并通过现有的福特汽车销售网络在国际市场进行销售。对江铃汽车而言这意味着其国际化战略也将加速。江铃汽车在不偏离轻型商用车和福特高性价比产品主营业务上的坚持显然已经取得了全面利好，在此情况下，江铃汽车显然有着更多的主动权来重新处置江铃重汽的股权交易。当然也因为主营业务的持续向好，江铃汽车也有了更强的决心和信心，江铃重汽哪怕清算也不会因为止损或者挣钱去重启重卡项目。因为长期看聚焦是更正确的决定也是创造更好盈利的方向。
