如今的沃尔沃，在吉利的支持之下，正在朝着全面电气化的方向稳步迈进。去年，沃尔沃在全球的销量中，新能源车的销量占比已达38%。但在中国市场，其纯电车型占比不足15%，落后于奔驰EQ系列（22%）和宝马i系列（18%），国内销量依然高度依赖XC60、S60等燃油车型。这一背景下，沃尔沃亟需一款旗舰新能源产品重塑市场认知。
因此，这一次沃尔沃公布的全新旗舰车型——ES90，是一款不折不扣的纯电车型，不但外观大胆创新，而且配置方面也达到了非常高的水平。到底这款车的实力咋样？今天，咱们一起来看看。
ES90的造型设计，打破了传统轿车与SUV的界限，塑造出了一个轿跑SUV的姿态。ES90的车身尺寸为4990/1945/1547mm、轴距为3100mm，离地间隙较传统轿车提升30mm，兼具轿跑的线条以及SUV的通过性。
ES90采用了溜背造型的设计，并带有一个开口巨大的掀背式尾门，常规状态下的尾厢容积为495L，后排座椅放倒后可扩展至733L。前舱带有一个22L的前备箱，实用性向旅行车靠拢。同时，ES90的风阻系数仅为0.25Cd。
车内采用9英寸仪表屏+14.5英寸竖向中控屏组合，除了方向盘外，几乎所有的实体按键都被取消，大部分功能都集中在中控屏内。另外，音响方面采用沃尔沃的招牌搭配——宝华韦健音响，并带有25个高保真扬声器，同时系统支持杜比全景声。紫外线阻隔率99.9%的全景天幕，可通过变色技术调节透光度，这在同价位车型中较为罕见。
动力方面，ES90是品牌旗下第一款采用全域800V平台的新车型，并分为单电机版、双电机版、双电机高性能版三种不同的动力配置。其中，单电机车型的最大功率为245kW，搭载 92kWh电池，百公里加速仅需6.9秒；双电机版最大功率则为330kW，百公里加速仅需5.5秒；双电机高性能版车型最大功率为500kW，零百加速仅需4秒，限速为180km/h。350kW超充下，ES90在10分钟内就能实现补能300km（WLTP），10%-80%充电仅18分钟。
智驾系统方面，ES90也配备了足够的高水平。传感器方面，ES90带有1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12个超声波传感器；计算平台采用双英伟达Drive AGX Orin 芯片，算力高达508TOPS算力，硬件层面上，总算是赶上了同级别的国内竞争对手。
相比起以极氪009·为基础“魔改”的EM90，ES90的配置显然更加配得上一旗舰的地位。虽然目前并没有公布关于ES90更多的座舱舒适性配置，但是单从外观设计、动力配置、智驾配置方面来看，ES90是足够先进的。
另外，沃尔沃与生俱来的安全基因、北欧风格，也让这款车依然保有着不错的品牌溢价能力。但是在智能座舱方面，ES90并没有凸显出特别高的竞争力，这也是其未来进入国内后可能会受到挑战的一面。
参考沃尔沃目前的全球市场状况，这款旗舰未来可能会以主攻欧洲、北美等海外市场为主。参考目前S90的市场情况，未来一旦国产，ES90在国内的价格有可能会下探到40-60万元的区间，直面蔚来ET7、宝马i5等同级车型。
ES90是沃尔沃向电动化递交的诚意之作，但面对中国市场的“地狱级”竞争，靠安全牌与快充技术能否破局？依然还需要打一个问号！当传统豪华品牌的光环逐渐褪去，沃尔沃将不得不在智能化的赛道上，与众多中国品牌对手正面“拼刺刀”。你觉得这款独特的旗舰车型怎么样呢？你看好它的未来吗？欢迎关注“车域无疆”，在评论区说出你的看法。
