展望2025年新车，目前已经上线内容中，覆盖新势力品牌和中国品牌，接下来我们将重心放在海外品牌上，本篇内容我们将聊聊大众。2024年，大众依旧是销量榜单中最核心的成员，不过销量担当仍然是传统燃油车。2025年，大众还会有多款重磅燃油车进行改款和换代，智能化也会同步提升，产品力继续保持燃油市场第一梯队。而在2026年，大众将会在新能源领域集中爆发，一个全新的大众将走进我们的视野。
● 大众的2024年：纯燃油车仍然很有竞争力 换代产品很成功
2024年大众集团全球实现902.7万辆的销量，而中国销量292.8万辆，中国市场销量接近于全球市场份额的1/3。整个集团在中国的纯电动车销量在2024年实现了增长，销量超20万辆。上汽大众2024年实现120万辆销量，一汽-大众实现了165.9万辆的销量。
2024年不少消费者都将注意力转移到了新能源车市场，新能源渗透率不断提升。海外品牌除了特斯拉以外，绝大多数品牌仍然以纯燃油车为主导，销量会受到大环境影响。2024年下半年销量前十的车型排名中，仅有两款纯燃油车，均为海外品牌贡献，其中大众品牌朗逸上榜，位列第七。消费者的消费重心正在快速向新能源车转型，2024年12月新能源车国内零售渗透率49.4%，其中中国品牌的新能源车渗透率高达71.3%，而海外品牌新能源渗透率仅有4.8%，海外品牌的新能源化转型迫在眉睫。
2024年大众品牌新能源车市场销量最好的只有大众ID.3，全年销量93816辆，其它车型的销量表现一般，新上市的大众ID.7 VIZZION表现并不理想。
当然，在纯燃油车市场，大众品牌依然风光，至少有7款车型有着相当不错的销量表现，包括朗逸、帕萨特、速腾、迈腾、途观L等经典车型，其中大众朗逸更是在12月实现了3.96万辆的单月销量。
从朗逸1-12月的数据也可以看到，今年销量实现了稳步的递增，这种现象也出现在大众的很多车型之上。一个核心的原因，就是大众今年开启了空前的官方优惠策略，促使销量持续递增。比如朗逸新锐6.98万元起，速腾1.2T 8.98万元起，途岳10.99万元起，探岳13.98万元起等。
同时，2024年，大众也重点对燃油车型进行了革新，比如全新途观L、全新帕萨特、全新迈腾，相比上一代车型有着很大的迭代，产品更贴近中国市场需求，在智能化上重点提升，同时部分车型还延续了新老同堂的策略，老款车型的价格也很有诱惑力。
● 未来展望：2025年加速燃油车迭代 2026年将是新能源产品大年
中国市场仍然是大众集团最核心的市场，想要获得未来市场的增量，就必须加速向新能源转型，而不是仅仅固守燃油车市场。大众汽车集团（中国）CEO贝瑞德近期表示，大众会增加在中国的技术投入，大众在中国一方面会继续保持德国的精工制造和高品质，另一方面会努力利用中国的创新力量，将智能网联和高级驾驶辅助系统等功能融入到产品中。在合肥建立德国以外最大的研发中心，团队专注于开发电动车和智能网联汽车。积极与本土供应商合作，大众与小鹏、地平线、中科创达、国轩高科、宁德时代等展开合作。
面对中国市场，大众正在布局新的平台，位于合肥的大众研发中心正在研发全新的紧凑型车平台CMP，并将与智能网联软硬件平台CEA结合，CEA是大众和小鹏共同开发的基于区域控制及准中央计算的电子电气架构，此前曾应用在小鹏G9等车型上，新架构将使大众电子电气架构控制单元减少30%。
CMP平台上将诞生紧凑型纯电动汽车，整车尺寸扩大，采用前轮驱动，配备全新电驱和全新电池，拥有L2智驾，通过AI赋能智能座舱，聚焦14-18万元的市场，将更注重性价比。基于该平台，2026年一汽-大众和上汽大众将推出4款全新车型，研发周期缩短30%，成本效益进一步提升。
大众与小鹏的产品将满足更高端的B级纯电动车市场。大众与小鹏合作开发的首批两款全新车型也将在2026年上市，首款产品为SUV车型，小鹏提供平台、技术，大众做工程研发、设计、制造，新车会基于G9平台打造。
大众还计划将现有的MEB电动车平台升级至MEB+，同样计划在2026年推出新品，MEB+平台将使用新的电机、新的电池，新车的能效率更好，加速更快，同时驾驶舒适度得到提升。大众还储备了SSP可扩展系统平台，最早可能将于2026年推出，该平台支持从160马力到1740马力的功率区间，且支持L4级自动驾驶，开发成本比MEB低30%。
在插混市场方面，大众将继续基于现有的燃油车平台MQB Evo推出新车型，大众计划将旗下所有热销的燃油车都推出插混车型，通过使用最新的插混技术，实现超过100公里的纯电续航。同时，大众还规划有增程车。上汽大众已经谋划基于上汽荣威技术打造插混轿车，基于智己技术基础上打造中高端增程式SUV，这些车都会在2026年推出。到2026年，大众至少会推出3款插混车型和2款增程车型。
可以看到，2026年将会是大众在中国的产品大年，大众在新能源市场正在加速布局，未来不再会仅基于现有的MEB平台推出新品，革新的平台意味着新能源产品的迭代。
而时间回到2025年，今年推出的新车仍然会以传统燃油车为主，具体来说，2025年一汽-大众推出3款全新或改款车型、8款年度改款车型，其中探岳L将于3月份上市、速腾L将于三季度发布，新款揽境则将于二季度发布。上汽大众的重点是预计在2025年第一季度推出途昂PRO，还有换代朗逸和改款凌渡L将推出。安徽大众方面，预计将会有一款全新SUV推出。那么接下来，我们一起看看大众在2025年具体会推出哪些新车型。
探岳L
探岳L是现款探岳的换代车型，长宽高分别为4684/1854/1685mm，轴距为2791mm，相比现款探岳车长增加91mm，车宽减少6mm，车高增加20mm，轴距增加60mm。外观会有普通版和更运动的R-Line版，内饰看齐途观L PRO，配备15英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表和副驾屏，车机配备8155芯片，2K中控屏，支持CarPlay和CarLife，新车引入了科大讯飞语音解决方案，哈曼卡顿品牌音响。动力保持不变，提供300TSI、330TSI和380TSI三种动力，300TSI车型搭载最大功率160马力的1.5T发动机；330TSI车型搭载最大功率186马力的2.0T发动机；380TSI车型搭载最大功率220马力的2.0T发动机。新车还搭载大疆智驾系统，支持拨杆变道、一键自动泊车等。
新款揽境
新款揽境的核心亮点是升级了第五代EA888发动机，搭载2.0T发动机，最大功率200千瓦。此外，新款揽境外观全面焕新，前脸采用了全新的分层式设计，尾部的灯组也注重装饰。车型尺寸方面，新车长宽高分别为5168（5143）/2002/1792mm，轴距2980mm，车长相比现款有明显增加。新车采用7座布局，拥有全景天幕。预计新车内饰也将全面焕新，会采用三屏设计。
全新途昂PRO
全新途昂PRO也同样会搭载第五代EA888发动机，配备最大功率200千瓦的2.0T发动机，车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，车长相比现款车型增加106mm，轴距没有变化。新车外观与现款有着较大迭代，外观看上去很有科技感，新车甚至还采用了隐藏式门把手，全新的前后灯组有很高的辨识度。内饰也将采用三屏设计，设计风格看齐途观L PRO。
全新T-ROC探歌
全新T-ROC探歌基于MQB Evo平台打造，新车将在2025年发布，是否会同步引入尚没有官方消息。新车外观会采用全新的设计思路，相比于现款车型，看上去更运动和大气。全新的中网采用了分层式的设计，尾灯则是贯穿式样式。动力方面，据外媒推测，新车很有可能会使用和8.5代高尔夫相同的动力系统。高尔夫搭载多种动力，1.5T四缸汽油发动机有114马力和150马力可选。1.5T eHybrid插混版本汽油机最大功率150马力，纯电续航100km，综合续航1000km。此外还有2.0T发动机可选，汽油版最大功率204马力。
速腾L
速腾L与海外推出改款的车型设计风格相当接近，放弃大嘴中网，采用了全新的样式。但是细节之处，国内版车型与海外车型有很大不同。新车前大灯修长，采用更细长的中网，前包围的进气口也很小，两侧设计有导流槽。车辆尾部不排除采用贯穿式车灯的设计，同样看齐海外车型风格，同时新车还使用了隐藏式门把手。车内会搭载悬浮式大尺寸中控屏，动力有望搭载1.5T Evo2发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩250N·m。
ID.7 S
ID.7 S是大众ID.7 VIZZION的姊妹车型，由上汽大众推出，新车早在去年初就传出广告宣传图，但新车迟迟未上市，可能与ID.7 VIZZION销量不佳有关，不排除这款车型可能会暂缓上市。ID.7 S基于MEB纯电动平台打造，与ID.7 VIZZION有着不同的外观设计，新车长宽高分别为5026/1864/1537mm，轴距为2966mm。内饰预计与ID.7 VIZZION看齐。动力上，新车单电机版最大功率170千瓦，双电机版最大功率230千瓦，采用三元锂电池，双电机版CLTC续航预计为570km。
● 写在最后：
2024年是大众汽车在华40周年，大众在中国的第一个合作伙伴上汽大众也迎来了40周岁的生日，上汽集团与大众汽车集团合资期也再次延长至2040年，证明大众仍然继续看好中国市场，并将加速企业的战略转型。2025年大众汽车的核心仍然在燃油车上，继续巩固大众在燃油车的市场地位，我们也十分期待2026年大众在新能源市场的全新产品，这将会是革命性的，或许能像AUDI品牌一样，颠覆我们对大众品牌的认知。
