中国基建报讯（蒋波、王晨阳 报道）9月23日上午，西延铁路3标施工作业人员早早到位，架梁施工各环节准备就绪。“架梁开始！”随着现场总指挥一声令下，机械轰鸣声、指挥号子声此起彼伏，架桥机缓缓将长32.6米、宽12.6米、重约697吨的双线箱梁提起，经过一个多小时的紧张作业，箱梁稳稳落在沮河特大桥的10#墩和11#桥台上，标志着由西成客专陕西公司建设、中铁上海局承建的西延铁路3标段首榀箱梁成功架设，标段内高铁施工由线下转为线上和线下同步进行，项目全面进入预制梁架设的新一轮施工高潮。

为确保首榀箱梁成功架设，西延铁路铜川新区制梁场严格落实西成客专陕西公司“精品工程创建”“网格化管理”等相关要求，反复研讨形成架梁工作方案，优化工序衔接流程，抓好箱梁运输、吊装、架设等重点工序衔接，同时借助智慧管理系统，实现对施工过程的实时掌控与智能化生产，全力确保了箱梁架设工作安全、平稳完成。

中铁上海局铜川新区制梁场占地面积149亩，承担了标段内258榀箱梁的预制、架设施工任务。项目已于2024年3月21日成功试生产第一榀箱梁，2024年6月18日顺利通过箱梁产品检验，2024年7月12日顺利通过国家铁路产品生产许可证实地核查，全面转入规模制梁、有序架梁的新阶段。截至目前，项目已预制箱梁58榀，预计年底将完成所有箱梁的预制和架设任务。

据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。