南信合高铁是规划建设于中部地区的一条东西向高速铁路，连接河南与安徽，不过对于这条高铁的规划建设，河南更为积极一些，而安徽报道的相关信息是较少的。
河南积极推进，是因为这条高铁大部分路段建设于河南境内，而且位于河南南部，可以弥补河南南部缺少东西向高铁的遗憾，让河南南部地区与长三角各大城市的时空距离更近一些，对于河南的影响是非常大的，说是河南未来发展的一大利器也不为过。
但对于安徽来说，似乎重要性就弱多了，首先在里程上，南信合高铁需要建设的里程长约390公里，有着约380公里是建设于河南境内的，而安徽需要建设约10公里的路段，即建设的路段为金寨东至省界，其它路段是利用合武高铁的，不仅如此，对于合肥来说，西进的线路是较多的，既可利用郑州西进，也可利用武汉西进，那又何需利用南信合高铁西进呢？即便是为了沟通西安，也是无需利用南信合的，因为未来合肥利用郑州和武汉都可以做到便捷沟通西安，没有利益，哪来动力，这或许也是安徽报道的相关信息少的原因吧！
因此，南信合高铁目前的进展是较为尴尬的，河南信息不断，且多次说开工，这不，进入2024年，又一次表示要在年内开工，不管能不能开工，但河南的态度是明确的：定要建成南信合高铁，但相反的，安徽仍是很安静，信息基本没有。
对此，有人表示，河南积极，那河南就先建设河南境内的高铁线路，然后向东与京九高铁互联互通，也是能为河南南部百姓带来一条出行的线路的！
话虽如此，但价值大打折扣了。要知道，南信合高铁规划建设的真正目的，那就是便捷沟通长三角，而与其它方向的线路互通的意义都不大的。
也正因为这样的原因，南信合高铁是需要河南与安徽联合推进的！而国家的态度，对于南信合高铁也表示支持的，但也仅此而已的，毕竟这是地方高铁，国家不能干预太多，需要河南与安徽共同协商，不过也有一点要求，那就是要河南与安徽同步推进，这也是为什么河南发布的关于南信合高铁的信息不少，进展并不大的重要原因？已卡在当下的进度中。
在2023年，河南完成南信合高铁河南段的预可研编制，就一直在等，等着安徽完成同样的工作，一起报由国家审核，但安徽一直没有表示，致使河南推进受阻，一直至今，仍没有预可研报批的消息。
因此，关于南信合高铁是否能在2024年开工，这还是要看安徽的态度，从推进来看，河南是没有问题的，但安徽就很难说了，也就是说，只有安徽报道说在2024年开工了，那南信合高铁才可能真的在2024年开工，不然一切都白瞎。
这个作者在无事生非，制造地域矛盾，其心可诛！这种跨地域的地方高铁需要国家发改委、国家铁路总公司的批准，你达不到开工的条件，靠举贷建设，国家岂能批准？！
安徽一直想和江浙沪玩，压根没有和周边任何合作
恕我直言，合肥的战略是最大程度融入长三角，对向北和向西发展没什么意愿，抱歉河南
南信合没有南驻阜对豫南重要。
不要太自私
安徽省是中国的，想搞地方割据？
就10公里，你让我们怎么宣传？怎么吹？低调点不好吗？
人家忙着给江浙沪当小弟呢，其他的人家看不上眼。
区区10公里，我修了
国家出面进行协调啊！这条线对豫南很重要！同时可以带动对长三角劳务输出！
河南知道鲁南高铁兰考段40多公里修了几年不？
跟放屁差不多看半天。浪费流量
安微段大河南代修了。从此以后黄山是黄山，嵩山是嵩山，各走各的路[笑着哭]
这条国家筹备规划线路，不会让地方随便乱开工的，不信等着瞧！
不过是南阳人做梦都想摆脱襄阳的影响而玩的意淫游戏而已……[得瑟]
直接拉通镇平、内乡、西峡，对接陕西商南到西安的高铁，不是陕西也可以联动了，只到南阳，豫西西峡内乡做高铁好难