汽车作为人们出行的基本交通工具，最近几年得到了快速的发展和普及。现在，买车已经成为很普遍的事情，家家有车已经成了现实。然而，伴随着经济收入水平的提高和需求的增加，汽车消费迎来了转型和升级，人们在买车用车方面，不再局限于刚性的需求来进行选择，而是在原本的基础和要求上，选择更豪华、配置更好，更具排面的车型。

正所谓，汽车除了作为基本的交通工具使用之外，还是一个人身份和地位的象征，这也是为什么很多人要硬着头皮选择豪华品牌的原因。当然，买车也要量力而行，盲目地追求和攀比不仅会给自己带来经济方面的压力，也会脱离实际，形成不正常的社会风气。中国是世界上的人口大国，家庭人口数量较多，人们在买车用车方面，对于大空间的车辆需求较为旺盛，这一点被各大车企拿捏得死死的。

最近几年，我国汽车市场出现了不少大6座、大7座的SUV，比如问界M7、理想L9、星途揽月、捷途X90等等，这些车型对于多乘员家庭来说，真的具有很强的吸引力。然而，由于自主品牌的快速崛起，合资品牌原来的市场地位遭受了严重的挑战和威胁，导致销量出现了不同程度的下滑。

就拿国内热销品牌大众来说，前几年可谓是如日中天，市场销量非常好，而现在很多车型即便是给出最大的优惠和折扣，市场表现也平平无奇。今天我们的主角大众途昂，销量也出现了严重的下滑，在刚过去的8月份，途昂才卖出去4201辆。在新能源遍地开花的今天，这个销量成绩虽然还算勉强，但是也远低于大众品牌的预期。

作为一辆中大型SUV，大众途昂这辆车的外观非常霸气，前脸的设计简约时尚，高大威猛。中网虽然是大众一贯式的设计风格，但是与两边的矩阵式大灯融为一体，看上去非常和谐美观。车身侧面，途昂显得更加硬朗，腰线平直修长，从后挡玻璃处一直延伸到前面的引擎盖，拉长了车身的视觉美感。大尺寸的轮毂搭配开眼角式的轮眉，进一步展现了车辆的时尚气息。另外，车尾贯穿式的尾灯点亮之后线条感十足，配合底下简约的排气设计，再辅以镀铬装饰点缀，将霸气时尚展现的淋漓尽致。

外观确实很霸气，但是在内饰设计和布局上，大众途昂使用的是旗下主流车型上的风格，中控布局为典型的T字型，没有太多新颖的地方。这是大众一贯使用的布局，看上去简单且简约，虽然与当下主流的大连屏设计背道而驰，但是也体现出了每一个功能分区的独立性，这样更加方面查看和操控。尽管布局有些落入俗套，但科技时尚感还是有的，12寸的悬浮式中控大屏配合10.2英寸的液晶仪表，增添了几分科技氛围。

配置上，大众途昂也还算不错，虽然不是特别丰富，但主流的配置都有。比如360全景影像、全速自适应巡航、可开启式全景大天窗、最高30色氛围灯以及12个喇叭、前排座椅通风加热、L2级辅助驾驶功能等等，当然，这些配置需要在中高配车型上才有，低配车型略显不足。

大众途昂的动力水平也不差，中低配车型上使用的是一台2.0T发动机，与之匹配7挡双离合变速箱，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，对于一台5米多的大7座SUV来说，这个动力虽然不强，但是满足日常家用还是没啥问题的。如果你要求动力激进，那高配车型上搭载的2.5T发动机更为适合，这套动力最大马力299匹，峰值扭矩500牛米，百公里加速仅需7.2秒。

乘坐舒适性方面，大众途昂作为一辆大7座车型，真的是非常优异。整车长5039mm、宽1989mm、高1773mm，轴距2980mm接近3米，空间十分宽敞。而且底盘使用动也是前麦弗逊＋后多连杆的双独立设计，保障了车辆的行驶质感和乘坐的舒适性。

整体来说，大众途昂这辆车除了内饰布局俗套一点，其他方面都很不错。外观霸气时尚，设计也沉稳大气，没有太多可挑剔的地方，配置和动力也够用。最为主要的是，受新能源以及自主品牌的强烈冲击，途昂降价太猛了，曾经40多万的车价，现在入门车型直接降到了18万多，这个价格放在前几年，途观都买不到。