在自主品牌技术较为落后的时代，汽车市场的竞争呈现出三足鼎立的局面，德系的大众、奔驰宝马奥迪，日系的丰田、本田、雷克萨斯，美系的凯迪拉克、福特和雪兰，这三大系派之下的品牌几乎引领着我国的汽车市场的发展，长期以来霸占销量榜。纵观整个汽车市场，那时候无论是高端市场还是在普通的家用代步车领域，这些品牌都处于当仁不让的位置。

然而，伴随着新能源的崛起和自主品牌的快速发展，合资品牌在历史的长河中遭受前所未有的冲击和洗礼，一家独大和三足鼎立的时代逐渐结束，与此同时，国产品牌逐渐崭露头角，特别是新能源品牌，做得风生水起，成了当下汽车市场的香饽饽。

新能源的快速发展给传统的燃油品牌带来了严重的冲击，这一点相信大家都耳闻目睹，也能亲身体会。现在买车，价格变得越来越亲民，配置也比原来更加丰富。就拿大众这个热门品牌来说，曾几何时凭借自身的销量一脸傲骨，新车优惠少得可怜，而现在，哪款车型出来不是大几万，甚至是十多万地降，而我们今天的主角：大众途昂，现在入门车型优惠下来最低来到了18.75万，不到19万就能入手一台裸车。

途昂作为大众旗下的一辆大7座豪华SUV，曾经最低配入手也要40几万大，让不少“众迷”为之疯狂。然而，现在的价格却一路搁浅，入门车型降到了17万多，堪比一台帕萨特的价格。不得不说，在市场竞争如此激烈的今天，再热门的品牌也抵不住轮番的降价冲击。

降价幅度大只能说明汽车行业内卷严重，并不能证明产品质量差。大众途昂作为旗舰级豪华SUV，各方面的品质还是非常不错的。首先在外观颜值的打造上，这辆车无疑是将霸气时尚展现到了极致，超过5米的车长让它在路上形如“巨无霸”一般的存在，接近3米的轴距保证了内部空间的宽敞和舒适性。

在外观颜值的打造上，大众途昂将霸气和时尚展现到了极致，前脸使用了大众家族新款车型的设计风格，看上去圆润饱满，同时也显得独到犀利。进气格栅边缘的镀铬装饰与大灯融为一体，营造出了新车型设计独有的视觉美感，矩阵式的LED大灯点亮之后更加显得具有视觉冲击力。引擎盖上的线条与边缘轮廓交映在一起，形成了饱满的肌肉感，这或许就是一辆大尺寸SUV具备的特质。

来到车身侧面，大众途昂霸气而修长的既视感瞬间体现得淋漓尽致。毕竟5米多得车长，带来的视觉冲击力很强。腰线的设计与轮眉上面的曲线融为一体，展现出一定的越野冲击力。多幅式合金轮毂搭配车门下方贯穿式镀铬装饰条，塑造出强烈的运动时尚气息。

通过解读这么多大众车型我们不难发现，现在的大众车无论是外观还是内饰设计，都使用了新的设计理念。上面我们也提到，大众新途昂的外观确实跟现在很多新车型保持高度一致性，内饰方面仍然具有异曲同工之妙，设计也紧跟时代主流。12英寸的悬浮式中控屏在偌大的内室空间里面一点也不突兀，设计可谓是恰到好处，该屏幕在MOS智能系统的加持下，具备多项语音识别控制功能，提高了驾驶的方便性和安全性。再辅以12.25寸的液晶仪表，更加展现出一定的科技与豪华感。

配置方面，大众途昂也是比较丰富的，虽然没有主流的新能源车那么强，但是满足日常使用绝对没问题。除了全速自适应巡航、雨量感应式雨刷、可开启的全景天窗、自动空调外，还有单目感知摄像头，座椅通风与加热、360全景影像、自动泊车入位、以及L2级辅助驾驶系统等等。当然，这些配置并非搭载在所有车型上，毕竟，入门款和高配款价格相差较大，配置区分也比较明显。

动力上，大众途昂分别在不同车型上搭载了两款发动机，入门车型使用的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，这款发动机在中配车型上的调校更为激进，马力达到320牛米，扭矩也来到了350牛米，动力比入门款略强。而且，值得一提的是，除了入门车型外，大众途昂还搭载了适时四驱系统，进一步提升了车辆的动力和可玩性。

至于高配车上，大众途昂使用的是动力更加强劲的2.5T涡轮发动机，最大马力达到达到299匹，峰值扭矩为500牛米。这款发动机百公里加速最快仅需7.2秒，作为一台大尺寸的SUV来说，7秒出头的加速成绩还是很满意的。如果你日常驾驶对于动力有更高的要求，那选择这款发动机绝对没错。底盘方面，大众途昂前后都是双独立悬挂系统，保证了车辆的稳定性和乘坐舒适度。无论从外观还是从空间上看，途昂都是真正的大7座SUV，其车内空间座椅布局为2＋3＋2，即便是是7座，空间也不拥挤。而现在这辆豪华旗舰级SUV，入门车型裸车已经降到了18.75万，你会考虑入手吗。