高速公路是社会经济发展的纽带和桥梁，同时也是实现文化沟通交流的便捷通道。近年来，越来越多的高速路被修建了起来，新旧道路交织在一起，全国上下形成了四通八达的高速路网。而且，伴随着管理政策的不断进步，高速出行效率得到了不断提高，特别是省界收费站被取消以来，人们真正实现了“一站式”下高速。高速路基础设施的建设和管理政策的不断进步为经济社会的快速发展奠定了坚实的基础，同时也为人民的出行和生活带来了方便和快捷。

现在，高速公路已经成为人们出行的主要道路之一，无论是长途旅行还是走亲访友，只要是开车，人们都会选择走高速。然而，越来越多的车主注意到，现在的高速公路管理存在一些不太合理的地方，需要做出优化和改进。就拿大家熟悉的限速来说，一些高速路段的限速阀值太低，前后落差较大，出现了“过山车”式限速的现象，这种限速不仅不利于交通安全，而且还会影响道路通行效率。

高速公路行驶条件通常都比较好，为什么会出现“过山车”式限速的问题呢？究其主要原因，还是道路通行环境的影响。大家都知道，高速公路每个地方的行驶条件都不尽相同，限速也不一样。在一些地势复杂的路段，为了交通安全，高速路的限速会做出相应的调整和变化，就比如地势较为崎岖的桥梁隧道路段，高速路限速通常会降到80km/h，通过这些路段后，限速又提高到120km/h。

这种限速管理在贵州高速上非常普遍，因为地势环境影响，通行条件限制，贵州很多高速路段都限速80km/h。高速公路实行严格的限速管理的主要目的是为了交通安全，保障通行秩序。受制于道路条件和通行环境的限制，在一些特殊的路段实行严格的限速管理，这在短期来说是很有必要的。然而，在经过长时间的印证和发展之后，这种“不合理”的限速规定或将被取消。近日，贵州交通部门对全省高速公路限速做出了新的优化和调整，取消了桥梁隧道路段限速80km/h的规定。

此次高速公路限速调整工作累计更换交通标志5540块，完善交通安全设施3872处，投入工程性费用4760万元。经过此次优化调整后，全省共减少断崖式降速路段1278处，连续变速路段584处，相邻最高限速值差控制在20km/h内，全省1441座隧道调整至相邻路段的标准速度。

这次高速公路限速优化调整对广大车主朋友而言是一项福利政策，取消“断崖式”限速，摘除不合理的交通标志，这不仅节约了通行时间，而且还提高了道路通行效率。从另一个角度来说，此次高速路限度优化调整还有利于安全行车。

之前，每次开车经过桥梁隧道路段，减速的时候都要刻意观察后方的车辆是否保持安全的车距，害怕对方来不及减速导致追尾，而现在就不用担心这个问题了。当然，适应新的限速规定也需要一个过程，在短时间内，政策知晓程度不会那么高，很多车主也许还会按照之前的限速值通行，所以大家在经过桥梁隧道路段的时候，还是不能太快。“时高时低”的限速管理持续了很长一段时间，也饱受了莫大的争议，现在取消了，网上一片哗然，很多车主都拍手叫好。对于此次高速公路限速优化调整，大家有什么意见或看法？