国内新能源车的渗透率早已经超过了50%，考虑选购新能源车的用户也呈现爆发式的增长，但新能源车特别是纯电车的续航焦虑始终是一个饶不开的话题。
不少新能源车企存在的续航虚标现象，广受消费者的诟病。以至很多人在买车时都会半信半疑的问“这车能跑多远？”，其实他真正想知道的是“它真的能跑这么远吗？”。
同时不少车主都有类似的经历：提车时信心满满，可实际驾驶后却发现续航掉得比预期快，尤其是跑高速、开空调，续航缩水得格外明显。这种“表显乐观，实际保守”的情况，让人难免心生顾虑。
于是，很多人开电动车的方式也变了：有人习惯比预计续航多留出几十公里的电量再出门；有人甚至把导航里的充电站作为“备选目的地”，随时关注电量变化。但这样开车，真的能让人安心吗？
续航实测可靠，做到“跑多少，说多少”
一款真正靠谱的新能源车，续航不能只是“理想值”，而是要做到“表显多少，实际就能跑多少”。ID. 与众全系标配80度大电池，最高续航可达614公里，并且续航数据经过严格测试，确保表显与实际行驶里程高度一致。无论是日常通勤还是长途出行，ID. 与众都能让车主对续航充满信心，让每一程都踏踏实实。
电量归零≠趴窝，低电量模式提供安全缓冲
除了续航真实，另一项常被忽略的细节是——电量到0，车辆还能不能继续跑？大多数电动车在表显续航清零后会直接失去动力，而ID. 与众则提供了贴心的“电量冗余”设计，即便仪表盘显示续航为0，系统仍能提供最高15公里的低电量模式。这15公里，相当于在关键时刻为车主多留了一条“退路”，确保有足够的时间找到最近的充电站，减少续航焦虑。
补能网络布局，让充电更加便捷
当然，续航够长是一方面，充电是否方便同样重要。ID. 与众与开迈斯共同打造了“品牌尊享充电网络”，已在全国范围内建设了1592座尊享充电站，提供12879个专属充电终端，覆盖8大城市圈206个城市。同时，还接入了70万多个公共充电终端，覆盖全国350多个城市及高速路网。不管是城市通勤，还是长途旅行，ID. 与众都能让车主随时找到充电站，让补能变得更加从容。
新能源车的体验，不应该是让车主为了电量焦虑，而是让人可以自由驾驶、放心出行。ID. 与众用真实续航、应急电量和完善的充电体系，让用户的每一次出行都更加安心无忧。
