相信大家都知道，每年春节都是春运高峰期，铁路、航运、客车客流全都爆满。

对于在大城市打工一年的人来说，回家过年成为不可缺少的一部分，是中国人的乡愁，哪怕家里已经没什么人了，只剩下一栋孤零零的老房子，很多人每年都要回去看看，因为根在那里，尤其是今年还是疫情三年后的第一年放开，游子归家，难得可贵，回家人数明显比前两年要多很多。

这篇文章这个时间点发也有些晚了，因为这个时间点，大家都已经到家了，不过也不算太晚，大家再过几天可能还会返程。

那我在这里问大家一个问题，从家乡到打工的城市，你会选择什么交通方式呢？

相信火车，绝对是大多数人的选择！

如果要加前缀的话，那就是绿皮火车，虽然时间会慢上很多，体验也说不上多好，但与窗明几亮的高铁比起来，绿皮火车的优点就是便宜，这也是它最大的优势。

毕竟这两年，很多人的收入都在减少，便宜的就是最亲民的，同时也是最好的。

今天，我们就从绿皮火车和火车上的盒饭开始，说一说现在的居民消费。

国家已经定调，2023年的经济工作重点是提振国内消费，摆脱对国外的依赖，尽快形成内循环，简单点说就是让大家花钱。

国外靠不住了，其自身经济陷入衰退，美国还带着一群国家要跟我们搞贸易战，搞产业转移，与此同时，投资收益也越来越低，该建的项目大部分都建造完了，看来看去，三驾马车只剩下消费有潜力。

从蹭蹭上涨的存款规模，就能看出，老百姓还是有钱的，哪怕大家都说很苦很难。

所以，2023年的重点就是让大家把钱取出来，花掉，买房也好，吃了也好，只要花出去，就是在帮助国家经济，拉动GDP。

想法很好，却没有得到支持。

大的消费支出不说，就说说春运的火车，别看车上人满为患，一辆满载1200人的绿皮火车，一路上上下下可能有几千人、上万人乘坐，可是一晚上却卖出不去十几份盒饭，乘客宁可啃自带的面包和泡面，也不买热乎的饭菜！

这到底是为什么？

有人说是因为火车上的盒饭口感不好，特别难吃，用料也不好，吃了不放心，不如自己带的面包和泡面。

不可否认确实有这方面原因，过去也可能出现过这一情况，但必须要说的是，这几年铁路不断改革，提升服务水平和能力，饭菜质量和标准已经有了不小的进步，安全性更不用多说，并不比外面卖的差。

虽算不上好吃，但也绝对不能说入不了口，可是很多人，就是不买盒饭。

为什么会这样？

客观的说，大多数乘客不买主要原因还是因为觉得火车上的盒饭比较贵。从一荤一素的饭菜搭配来看，最便宜的盒饭在火车上可能要十几块，最贵的要卖到八九十块钱一份，对有些人来说，这个价格不算什么，但是对绝大多数乘客而言，是绝对不会舍得花这笔钱的，也普遍认为不值。

是的，不值！

这就涉及到一个消费习惯问题，很多人尤其是年轻人，几十块的外卖点起来，眉头也不皱一下，但就是不想也不愿在车上点一份盒饭吃，哪怕饿着肚子回家也不吃。

除了觉得不好意思外，更多是觉得不值。

进一步说，就是没有养成消费习惯。

这也和我国消费市场何其相似，过去生产的东西大多是用来出口的，甚至有好的留着出口，中不溜的自己消化，差的卖给国人的说法，现在出口行不通了，大量空白让国人消费来填补，可国内消费者之前就没有这个消费习惯啊，你让他们怎么买？

再加上过去可能被坑过，消费者会直接认为不值，这个不值是多方面的。

总之，就是不买。

除了习惯外，另外一个最主要原因，就是大家手里没钱，所以不敢消费。

不买车上的盒饭，主要原因是贵，再进一步说，就是没钱，要是每个月收入过万，又怎么可能会委屈自己？

月收入过万，在国内已经不算是一个很高的薪酬水平了，但是对绝大多数人来说，都没有达到，大家每月赚的几千块都要精打细算，已经细到容纳不下一份盒饭了。

所以，别看居民存款不断的上涨，但这其实是面对未来的一种保护性举措，不是现在的人真的有钱了，或者说，不是老百姓真的有钱了，有钱到去增加储蓄了。

不是的！

这些钱到底怎么攒出来的，只有当事人自己知道，他们甚至能给你说出每一块钱背后的艰辛和故事，这是很多专家和有钱人是所不懂的，因为他们的钱来的太容易。

所以，他们才能坦然地说出消费，让大家花钱，正因为不懂，才没有压力和负担。

事实上，考虑到房价物价因素，国内大多数人还是比较穷的，远未达到发达国家的水平，实在填不了欧美市场退出的空白。

房子、教育、医疗等刚性支出必须支持可以花，也必须花，但吃一顿火车上的盒饭这种花销则能省就省，毕竟饿上一两顿似乎也没啥，这就是不能花钱的理由。

现状令人唏嘘，国内经济发展了这么多，已经成为GDP全世界第二的强国，产生了一堆富人，可为什么乘客还和几十年前一样，不敢消费火车上的盒饭呢？

由小及大，居民消费一直起不来，也是同样的道理。或许，等什么时候千千万万的普通人出门真的敢无所顾忌的坐高铁了，敢在车上消费了，不会为了省一顿饭钱而一路饿着肚子时，国内大循环才会建立。