比亚迪旗下中大型轿车-汉2025款正式上市，其中DM-i车型共推出5款配置，售价16.58-22.58万元，EV车型共推出4款配置，售价17.98-23.58万元。
本次升级主要亮点（DM-i）
升级为最新的DM 5.0混动，亏电油耗从4.2L/100km降至3.8L/100km（NEDC工况），官方百公里加速从7.9s提升至6.9s，悬架由三连杆筷子悬架升级为五连杆悬架，新增高阶智驾（顶配）。
简配点：悬架材质部分铝合金支臂改为冲压钢件，指导价16.58万元的2025款入门版车型相比指导价16.98万元的2024款入门车型少了全景天窗、主驾驶腰部四向调节、主驾驶座椅加热和通风、副驾驶座椅老板键。
外观
外观方面，DM车型摒弃王朝版家族化大嘴式进气格栅，转而采用纯电版的封闭式前脸造型，搭配未央灰选装车漆与专属黑化套件，让整个前脸的造型更加运动，对年轻人有着更好的吸引力。
来到侧面，新车的变化并不大，前悬设计的较短，座舱后移的设计让汉有了后驱车的车身比例，搭配犀利的“刀刻”腰线，显得更有力量感。尺寸方面，它的长宽高分别为4995（4975）/1910/1495mm，轴距2920mm。
尾部方面，灯组依旧延续了贯穿式的设计，熏黑的设计搭配高亮的下包围相得益彰，提升了整体的精致感，相比老款车型最大的改变是灯带的内构，升级为最新的中国结造型。
内饰
内饰方面，新款的汉DM同样没有太多的变化，其中钢琴烤漆的中控台和中央扶手确实有些老套了，一方面非常容易沾灰和指纹，另一方面非常容易被异物刮花，耐磨损性要差一些。
中控屏的尺寸15.6英寸，分辨率达到了2.5k，官方表示采用了D100芯片，很多车友会对这块芯片产生疑问。
懂王通过查资料得知这款芯片在安兔兔后台显示型号为是高通的 SM7325，也就是大家所熟悉的高通778G芯片。从产品序列定位要低于高通8系芯片，但从制程和架构上要比8155芯片更新一些，算力也要比一些，采用6nm制程（8155芯片7nm），不过它的定位是手机消费级芯片，而8155是车规级。
动力系统
动力系统是新款汉DM最大的升级，总得来说DM 5.0这套系统在物理结构上相比DM 4.0并没有太大的升级，主要是针对发动机热效率、电混系统功率、温控系统、电控系统效率的全面升级，达到性能提升的同时降低油耗的效果。
1.5T发动机发动机功率115kW，峰值扭矩225N·m，热效率达到了45.3%（旧款40.12%）。驱动电机功率达到了200kW，峰值扭矩315N·m，综合工况效率提升至92%。搭配弗迪18.31度的刀片电池，官方百公里加速6.9s，在CLTC工况下纯电续航125km，50L的油箱满油满电续航1350km。
至于亏电油耗层面，比亚迪依然的“鸡贼”，宣传采用淘汰的NEDC工况3.8L/100km的油耗来宣传，而按照现在插混的车统一采用更为严格的WLTC工况，在这个工况下汉DM的亏电油耗为4.7L/100km，而旧款车型为5.1L/100km，依旧有着不小的提升。
底盘
悬架是比亚迪汉DM的另一个重大升级，后悬架由三连杆“筷子悬架”升级为五连杆悬架，相比三连杆悬架，五连杆的设计有着更多的可调参数，在过弯时对于车身的侧倾也会抑制的更好，但比亚迪在升级的时候也没有忘记降本增效，把前麦弗逊的下支臂、后悬架的支臂等铝合金部件一并改为双层的冲压钢件，做法非常的“丰田”。
全系支持FSD减震器，支持软硬可调
对于顶配车型比亚迪汉配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，在颠簸路面时可以使得减震器的阻尼变小，提升舒适性；在过弯时，阻尼变大，提供更好的侧向支撑性，间接提升操控性。
写在最后总得来说，比亚迪汉的这次升级提升了DM车型的竞争力，更快的加速、更低的亏电油耗让它的能耗比领先于一众增程车，即使对比雅阁和凯美瑞这样的HEV的混动老炮也同样不虚，底盘的升级和智驾的加入也让它有了对抗新势力的资本，虽然有些瑕疵，但总得来说无伤大雅。
当然对于要求更高或者更倾向于买纯电车型的车友，更建议大家等一下汉L，那台车在白车身、电气化架构方面有着更大的升级。
