最快2026年交付!这家船厂“挤出”船台赢订单

静柏评国际 2024-06-01 12:45:03

新加坡航运公司Eastern Pacific Shipping(EPS)重返广船国际,再订4艘LNG双燃料LR2型成品油船。

据贸易风消息,EPS这4艘新船将在2026年交付,虽然广船国际目前交船期已排至2028年,但得益于船厂生产效率提高以及EPS的“老客户”地位,该船厂为其“挤出”了一些2026年的交付船台。

EPS最初于2023年6月与广船国际签订了2+2艘111000载重吨LNG双燃料LR2型船建造合同,今年2月后续两艘备选船舶正式确认生效,这4艘船将在2026年和2027年各交付两艘。

连同最新的4艘在内,EPS已经在广船国际订造了8艘LNG双燃料LR2型油船。值得一提的是,由于交付日期提前加上全球船价普涨,最新的订单单船价格达到了8300万美元,较此前4艘同型船每艘7500万美元造价上涨11%。全部8艘船总金额达到了6.32亿美元(约合人民币45.72亿元)。

作为参考,根据克拉克森的数据,目前一艘11300-115000载重吨LR2型成品油船新造船价格约为7500万美元,与去年同期的7000万美元相比增长了7%。

据了解,该系列船型是广船国际自主设计研发的新一代LNG双燃料LR2型油船,以“绿色环保”为指引,遵循“高效、环保、安全”的设计生产建造理念,总长250米,型宽44米,结构吃水14.7米,结构吃水下航速为14.5节,配置LNG双燃料动力系统,采用燃油和LNG双燃料推进,排放标准满足IMO TIER III的标准,EEDI能效指数达到Phase3,具有航速快、空船重量轻、能耗低、适配性强等特点,在能耗指标、环保性能以及可靠性方面均达到了同型船的世界前列水平。

包括广船国际最新签订的4艘新船在内,EPS累计在中国船厂下单订造11艘LR2型油船。另外3艘115000载重吨常规燃料LR2型成品油船分别由外高桥造船(2艘)和舟山长宏国际(1艘)建造,单船造价在6100万美元至6300万美元之间,预计均将于2025年交付。

据了解,EPS是一家拥有60年历史、行业领先的航运公司,总部位于新加坡,致力于绿色能源,并不断寻求创新科技来驱动公司的发展。过去30年,公司一直致力于成为航运业首选的安全、高效的船舶运力供应商。经过60多年的发展,现已成长为全球最大的独立船东之一,是散货船和油船领域规模较大的船东。

克拉克森的数据显示,目前EPS旗下船队拥有186艘船,总计1804万载重吨;此外还有71艘在建新船,船型涵盖化学品船、油船、散货船、集装箱船、汽车运输船、LNG船和LPG船,共715万载重吨。

EPS希望打造一支由50艘成品油船组成的船队,但目前仅拥有4艘LR2型成品油船和16艘MR型成品油船。在MR型成品油船方面,EPS已签订12艘新造船合同,新时代造船、福建马尾造船、HD现代越南造船分别承建6艘、4艘、2艘,全部将于2025年至2027年交付,并在马尾造船持有4艘备选订单。

除了油船之外,EPS的订单船型还涵盖双燃料集装箱船、散货船、汽车运输船、VLGC、VLEC(超大型乙烷运输船)和LNG船等。

EPS与中国船舶集团及广船国际有着长期良好合作关系,合作项目涉及散货船、油船和VLGC等。2022年,广船国际为EPS建造的2艘158000载重吨LNG双燃料苏伊士型油船交付运营,这是全球首制苏伊士型LNG双燃料油船。

不包括最新订单在内,根据克拉克森的数据,截至目前广船国际手持订单共计69艘317.9万载重吨,包括28艘汽车运输船、19艘化学品船、11艘成品油船、4艘车客渡船、3艘集装箱船和4艘其他船型,交付安排一直延续至2028年。

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