丰田做对了。未来可能主要是电动的，但现在越来越多是混合动力的，而丰田是世界上许多地方的混合动力品牌。这意味着丰田正在赚钱，赚了一大笔钱，非常多的钱。

多年的工作投入到了这一刻，丰田完美地定位在后疫情时代的奇怪世界中，我们所有人都在努力生存。但这不会永远有效。如果你想让事情保持不变（在这种情况下，如果你想继续赚大钱），你必须愿意改变。丰田下一个行动会是什么？

随着汽车制造商有新车可卖，二手车批发价格下降了不少，这很好。新车！活着真好。

这对一些汽车制造商来说有点不好，因为他们经历了一个时期，他们可以为租赁到期的车辆收取高昂的费用。宝马就是这些汽车制造商之一，由于这个原因，其财务状况有点“咩”。

最后，他们都比Rivian做得好，后者每卖一辆车就亏损38,000美元。

像许多日本公司一样，丰田的财务年度以一年的第一季度结束。这意味着丰田的财政年度结束了，公司可以报告它赚了多少钱。他们赚了很多。具体来说，该公司利润为5.35万亿日元，即345亿美元。

根据NHK的报道，这是任何一家日本上市公司一年中赚得最多的。公司第四季度（1月至3月）的表现中，丰田的营业利润上升了78%，这当然有所帮助。

为什么会发生这种情况？

显而易见的是，今年是“混合动力之年”，丰田是混合动力公司，提供最广泛、最易获得的产品系列。销售额大幅上升，而且很多都是混合动力车。稍微不那么明显的是，日元对美元大幅下跌，这对于像丰田这样的大规模生产商和出口商来说是有利的。

丰田的首席执行官佐藤浩二在他的准备发言中提到了这一点：在上一个财政年度，我们多样化的产品阵容使我们能够为客户提供许多汽车。我们认为这一成就是多年来坚定以产品为中心的管理和建立商业基础的结果。

从时尚的新款普锐斯到吸引人的新凯美瑞和塔科马，丰田的所有车型在某种程度上都很吸引人。它们的价格合理，尺寸大小适合市场。再加上一些有利的货币因素，丰田就能赚到所有那些钱。

是否切了一些角？可能吧。做煎蛋卷才需要打破几个大发工程师，对吧？

[编者注：同样值得注意的是，丰田在净化尾气排放方面做得比任何其他制造商都多。从美国环境保护署2023年汽车趋势报告中：在2017年至2022年型号年度之间，丰田实现了最大幅度的二氧化碳排放量减少，为每英里32克。丰田削减了所有类型车辆的排放，并且即使他们的卡车SUV份额从27%增加到38%，也降低了总排放。”丰田因为其缓慢、有节制地涉足电动车领域而受到亲电动车记者的大量抨击，但很明显，公司做对了。-DT]

在您的业务中进行改变的最佳时机不是在事情进展不顺利时，而是在事情进展顺利时。考虑到这一点，丰田不想靠着它的日元休息，而是想为未来做好准备。

许多记者批评丰田对电动汽车的缓慢转变，这在去年看来缺乏远见。虽然丰田在这一代电动汽车上落后于曲线，但它可能已经为下一轮做好了准备。

当然，在丰田看来，那就是电动汽车、插电式汽车和氢能：

在本财政年度努力实现未来的关键主题是“实现多途径解决方案”和“以丰田方式建立软件定义车辆的基础”，这将为我们的客户实现多样的移动性价值。

在过去的一年里，我们一直在推进接受我们缺少的部分，即电池电动汽车[…]

关于氢能，我们加速在各个地区实现商业化的基础建设。

除了在商业领域开发和实施氢动力移动性外，我们还为各种应用提供燃料电池系统，如火车、船舶和发电机，并在生产和储存氢方面进行探索。

混合动力、氢燃料电池车辆、软件定义车辆，所有这些。哦，还有电子燃料：

此外，我们将继续决心工作，让内燃机的未来前进。即使在以电力和氢能为中心的未来，我们也计划继续积极推进下一代发动机，着眼于使用电子燃料和其他液体燃料。

有一个风险是，通过做所有事情，你实际上什么都没做，同时，你正在花费大量的钱。

来自路透社：

丰田预计，截至2025年3月的财年营业收入总计为4.3万亿日元，下降了20%，因为它在“人力资本”上投资——包括为供应商和经销商的劳动力成本提供支持——以及在其多途径战略上投资。

“我们将进行投资，以稳固保护供应链”，丰田首席执行官佐藤浩二在财报发布后的新闻发布会上说。

丰田的一个利好消息是，它有很多钱可以花费。当我批评通用汽车偏向分红而不是投资时，我就是在谈论这个问题。

我喜欢每隔一个月左右查看Cox Automotive/Manheim的这个图表，看看我们离我们曾经认识的任何现实有多接近。

COVID-19大流行及其导致的汽车短缺的影响在这里非常明显，因为Manheim二手车价值指数显示了2020年的急剧上升以及从2022年高点的缓慢回落。

虽然这不完全是一个价格，但该指数查看了一定范围内某些车的平均价格，并通过英里数/类别等进行调整。这是了解任何时刻二手车实际价值的最佳方式。

这是普遍的吗？这是普遍的。来自Cox Automotive：

主要市场细分市场均经历了同比下降的季节性调整价格。与2023年4月相比，豪华车是唯一损失少于行业平均水平的细分市场，仅下降了12.9%，而SUV降幅略大于市场平均水平，同比下降了14.6%。表现最差的细分市场是紧凑型汽车，同比下降17.6%，其次是中型汽车，下降了16.8%，皮卡下降了15.2%。与上个月相比，皮卡细分市场仅下降了1.3%，低于市场本月2.3%的下降幅度。紧凑型汽车相对于3月份下降最多，下降了3.9%，豪华车下降了3.2%，SUV下降了3.1%，中型汽车下降了3.0%。

如果您是消费者，这是个好消息，但宝马看到其收入下降了，因为它不能只是向消费者收取基本上相同的价格，以取代即将到期的X5。

尽管路西德汽车有沙特阿拉伯作为其亏损的后盾，而Rivian则有“亚马逊爸爸”，但这笔钱似乎不那么可靠。

根据《投资者商业日报》的报道：

Rivian宣布第一季度每股亏损1.24美元，低于去年同期的1.25美元亏损，而营收增加了80%以上，达到12.04亿美元。分析师预计第一季度每股亏损1.15美元，销售总额为11.7亿美元。

与此同时，Rivian在第一季度末拥有78.58亿美元现金、现金等价物和短期投资。Rivian在第四季度末约有90亿美元现金。

Rivian在第一季度还表示，每交付一辆车损失38,784美元。这家电动汽车初创公司周二表示，“预计在其车辆的材料和转换成本方面将实现显著改善，并保持有信心，在今年第四季度实现适度的毛利润。”

这是一个艰难的攀登，但你必须从某个地方开始。Rivian没有谈论与苹果可能的合作，不管那可能是什么。

如果这篇文章的开头对你来说意味着什么，那么你可能希望今天看到一首Cash Money的歌。我来自休斯顿，所以当涉及到Cash Money或No Limit时我是中立的，我只是喜欢两者，尽管如果我必须选择……Master P拥有一辆实心金坦克，我一直想开它，我想这让我成为了终身的No Limit士兵。

但今天我们来听Cash Money吧。这里有Baby搭配Clipse的精彩单曲“What Happened To That Boy”。

这张专辑有一个经典的Pen & Pixel封面，也就是说它有一个由The Parson School的毕业生创建的封面，他和他的兄弟一起创建了有史以来最夸张和最精彩的说唱专辑封面。这里是一篇关于Birdman专辑封面的整篇文章，这是Pen & Pixel制作的最后一个。

丰田全力以赴是否正确，还是公司应该在氢能上稍微放慢脚步？

图片来源：丰田；aleciccotelli/stock.adobe.com