2023年，全国智能网联汽车发展指数排名，长沙位列第16。而就在一年前，长沙还高居全国第五，和北上广深共同处于国内智能网联汽车产业第一梯队，其投资潜力更是跻身全国前三。短短一年时间，为何掉队掉得如此厉害？是有什么难言之隐吗？近年来，长沙以湖南湘江新区为核心，构建了智能网联汽车创新应用示范区，千亿级产业集群加速崛起。而且，长沙已经拿到好几块智能网联领域国家级牌照，汇集了产业链上下游企业几百家，在智慧公交、自动驾驶出租车、无人零售车等诸多应用场景全面开花，取得了相当不错的成绩，按说在短时间内是不应该退步这么大的，可偏偏事与愿违，2023年长沙的智能网联汽车发展呈直线下滑态势，直接后退十几个名次，在全国找不到第二家。究其原因，长沙市乃至整个湖南省的智慧交通体系还不够完善，大量应用场景如智慧公交示范线、自动泊车、智慧物流园等仅限于示范性应用，规模化商业化应用少，智能网联创新成果供给与实际智能交通系统需求严重错位。

不仅仅是智能网联，长沙的北斗产业同样是个老大难。长沙作为我国北斗技术创新策源地，集聚了国内北斗产业绝大部分的核心技术资源，在专利技术方面取得了辉煌的成绩。但长沙的北斗产业规模跟北上广发达地区相比，仍然差距明显。缺乏龙头企业的带动是长沙北斗发展过程中一个回避不了的问题。小而散的北斗企业多如牛毛，但不能形成合力，各自为阵，谁都不服谁，导致科技创新能力严重不足。此外，融资难也是长沙北斗企业面临的一个重大难题，政府基金支持远远不到位，缺乏整体规划，拿到手的利润过低，吃力不讨好，严重制约着长沙北斗产业的做大做强。

2023全球15大科技集群中，长沙不出意外的名落孙山。无论是科技经费的投入还是有效发明专利拥有量，亦或是创新实力方面的国际公认度，长沙不仅远远不如它的老对手武汉，竟然还到不上合肥这样的后起之秀，创新指数500强企业数量甚至不如珠海这类的普通地级市。长沙固然拥有3所985大学，人才资源雄厚，同时也具备众多的高科技产业和一批先进的制造业，可就是科创力始终上不去。你说这能怪谁？

长沙唯一的亮点就是电视传媒和娱乐业了，著名的湖南卫视在收视率、年收入以及综合影响力等各个方面都连续多年一直位居全国各大省级电视台之首，这一点不可否认。但长沙也就只有这个能拿得出手，在科技创新以及规模化商业化上，长沙输得是一塌糊涂，可以说是搞什么败什么。也许长沙人天生就不具备科创基因，不适合科技创新，还是不要勉为其难吧，搞娱乐，其实挺好的。