说起长安启源E07的这个名字，可能还是有部分朋友对它没有多大的印象。但当咱们换一种说法，改为“就是那款可以变成皮卡的新能源SUV”之后，相信就算是并不太清楚这款车叫什么名字的家人们，也能灵光一闪般，瞬间反应过来：“哦~原来你说的是那辆车啊！”

对，没错。启源E07作为长安、自主品牌乃至全球新能源车型中，第一款从设计伊始，直到近些日子的1000台试驾车到店，都一直保持着高科技含量、未来既视感和日常实用性，这三大主要优势的新能源车型。值得注意的是，这里的三个名词，并不是单指它设计上所营造出来的氛围，而是咱们能够直接上手体验到，货真价实的实际功能。

基于SDA平台架构打造的启源E07定位于中大型SUV，车身的长*宽*高为5045*1996*1695mm，轴距为3120mm，单从数据上分析，车辆三围小于理想L8，特别是头部，而内部腿部空间则大于理想L9。

同时，各位也都知道，启源E07尾箱的上半部分是透明且能够犹如天窗一样电动打开的，所以在降下二排与后舱之间的玻璃隔断，再放倒整个后排过后，一、二排能够直接和尾箱连通，成为一台能够和外界完全相通的露营车、钓鱼台等多用途的车型。当然啦，如果赶上外出天气不好，或者夏日野外蚊虫多的时候，那么尾箱一关，人在座舱内部就是一个带全景天窗的空调房。

至于内饰方面，各位也都非常熟悉了，简而言之就是启源家族的那一套设计，主打一个简约。不过在中控大屏方面，采用了深蓝车主十分熟悉的向日葵屏幕，能够做到向两侧偏转的动作。

而关于智驾，启源E07目前是搭载了2个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个高清摄像头，搭载长安全栈自研的智驾领航辅助驾驶系统，可实现L2+级别的辅助驾驶功能，什么上下匝道、自主换道超车这些都是ok的。同时，由于多个感知部件的加持，启源E07的空悬能够在不同的路况和驾驶模式下实现自动的刚度调节，以及高度的自主升降。

但关于大家最开始在发布会上见到的自主充电功能，也就是它自己去找充电桩，自己充电，并在充完电后回到原车位的相关内容，如今并没有在这1000台的试驾车上看到，至于后续是否有望通过OTA的方式上车，还得等官方的消息。

现在很多人都会拿启源E07和特斯拉的Cybertruck进行对比，其实在个人看来没有太大的必要，因为两台车之间的可比性真的不高。前者主打一个多样化的便捷性出行方案，而后者则是主打美式车那种豪放粗犷的感觉。而回到咱们日常的城市生活场景当中，确实，你有一辆特斯拉Cybertruck肯定会很吸睛，但如果是启源E07的话，相比于回头率，一份舒心的用车体验才是一台家庭用车更为重要的内核。​​​​