祝融号火星车：究竟是如何失联的？
如果笔者告诉你“祝融”火星车是自己休眠后再没醒来，各位相信吗？而且在休眠前就知道这次“关机”后可能再也醒不过来，既然知道要醒不来又为何要休眠？答案是我们的火星车技术上仍然有“缺陷”，不得不休眠！
祝融火星车：第一次就成功登陆火星
“祝融号”火星车是中国空间技术研究院研制的第一辆火星车，2021年2月10日搭载天问一号抵达火星轨道，并于同年5月14日成功登陆火星北半球的乌托邦平原，中国成为继美国后第二个成功将巡视器着陆在火星表面的国家。
祝融号火星车重240千克，携带了导航与地形相机、火星车次表层探测雷达、火星表面磁场探测仪、火星气象测量仪、火星表面成分探测仪、多光谱相机等共六台科学载荷，其任务是研究当地的地形和地质、检查土壤和任何冰含量、元素、矿物和岩石与大气采样等任务。
祝融号登陆火星之所以会被说是“第一次就成功登陆火星”是因为火星任务中成功率只有50%，而且以绕落巡一次完成三项任务的，只有中国敢这样操作，欧美与俄罗斯等国都是多次任务后才敢实施登陆火星，可见中国的深空测控与航天器制造技术已经到了炉火纯青的地步。
火星天气极端恶劣：祝融火星车只能选择休眠
祝融火星车的设计寿命为90个火星日（大约93个地球日），实际工作已超过一年且仍在继续，不过按月球车与火星车的设计与实际工作寿命来比较，祝融号似乎正当年，再干个几年根本没问题，然而祝融火星车却在2022年5月18进入休眠后再也没有醒来，而原因是火星天气实在是太恶劣了。
火星距离太阳约1.5天文单位，看着就比地球多了0.5天文单位，可不要小看这0.5天文单位，这一下就比地球距离太阳远了7000多万千米，导致火星获得的辐射只有地球的40%，所以火星天然就比要地球更冷一些。
