在摩纳哥蒙特卡洛，桌面的棋牌是可能改变的。独特的赛道特性，那么阿隆索或勒克莱尔会成为主角吗？

阿隆索在迈阿密大奖赛结束后的“小黑屋”里和维斯塔潘说过，到了摩纳哥一切都会有所不同。阿斯图里亚斯的“狮子”明白，摩纳哥狭窄的赛道是他的机会，在这里几乎不可能超车，在绝大多数情况，周日的结果往往取决于周六排位赛的表现。当然，法拉利或许是个例外，最近两年，法拉利车手勒克莱尔都取得了杆位，但他从未登上领奖台。2021年因赛车在排位赛Q3的碰撞，虽然拿下杆位但未能参加正赛；2022年他再次拿下杆位，在混乱的雨战中因车队策略失误他只拿到第四名。

而本赛季红牛RB19的优势，空气动力学优势和DRS，因为蒙特卡洛赛道的特性，红牛大直道的尾速优势在这里就很难体现。

阿隆索本赛季的表现是除了红牛外，其他人中最好的，高下压力、低速配置的赛道更适合阿斯顿·马丁AMR23，这个周末是阿隆索难得的机会。阿斯顿·马丁以牺牲最高速度为代价在最慢的弯道中达到较低的速度，从而获得了更大的牵引力，如果红牛落后于阿隆索，那么RB19就无法在赛道上发挥其压倒性优势。

当然，我们也不能忘记法拉利的勒克莱尔，虽然他在这里受到“诅咒”，SF-23没有AMR23那么多的机械抓地力，但我们不要忽视勒克莱尔，他有在单圈里击败对手的能力。

考虑到摩纳哥赛道的特性，也许我们将能够看到，本赛季为数不多的赢得大奖赛之一的不是一辆从米尔顿·凯恩斯工厂出来的赛车。