摩纳哥起重机事件，红牛可能梅赛德斯更恼火。
梅赛德斯赛道工程主管安德鲁·肖夫林认为，将赛车底板暴露在竞争对手面前，红牛会比他的团队更恼火。
汉密尔顿在练习赛撞毁赛车，随后他的W14被高高吊起，向所有人展示了他们的底板，几个小时后佩雷兹在排位赛也撞毁了他的RB19，同样，红牛赛车也受到了同样的待遇，所有人也看到了他们的底板设计。
自上个赛季初引入地面效应法规以来，赛车底板设计贡献了赛车产生的下压力的50%以上。
虽然两支车队都希望将他们的设计隐藏起来，但很不幸，他们都失败了。肖夫林认为：“我怀疑他们可能更恼火他们的车被留在天空中，而不是我们的车。很多兴奋的空气动力学家都会关注这一点。”
随着赛车被吊起，很明显梅赛德斯向后倾斜的程度比红牛大得多——似乎表明它们的重量是如何分布的。
阿斯顿·马丁性能总监汤姆·麦卡洛表示，将红牛的木板暴露在底板上将揭示赛车如何与赛道表面相互作用。
而威廉姆斯性能总监大卫·罗伯森认为，红牛底板太复杂，以至于在2D照片上，由于光线的影响，沟壑太深，你无法弄清楚任何东西。
奔驰的座舱靠前,所以往后倾斜的多些。
佩大师是罪人[笑着哭][笑着哭]
奔驰的地效最有价值，因为可以避坑