想当初理想豪气发年终奖时，CEO李想还说要同步学习华为的流程和利益分配，4-8个月的年终奖温暖了数千员工的心房。但没想到啊，转眼间，理想就要裁掉超过18%的员工了，涉及人数可能过万。同时，理想还面临着国际投资者提起的集体诉讼。

理想2023年风头无两，新能源江湖里的佼佼者，37.6万辆的成绩单闪瞎了多少竞品的钛合金眼，净利超百亿元，成为全球第三家实现盈利的新能源车企。可转眼间剧情反转，今年一季度，理想汽车的交付量仅为8.04万辆，远低于预期的10万辆-10.3万辆。

随着MEGA的销量不佳，理想汽车的产能出现了过剩现象，而特斯拉、比亚迪、吉利等品牌都在加速扩张。所以理想要想继续保持竞争力，就不得不调整人员结构，降低成本来提高效率。一下，从销量王变成了裁员王，裁员涉及销售服务运营、招聘部门、智驾团队等，裁员计划在五月内收尾，有网友自嘲称“HR 是上午谈的，人是下午走的，飞书是晚上销户的”。

理想在对自家兄弟“动刀”的时候，还被国际投资者提起集体诉讼。有报道说，这是因为李想在新车MEGA上市前，对MEGA的需求预测过于乐观，误导了员工和市场，而这款纯电车型上市后并没有达到李想预期的销量，导致理想股价下跌，也引发了国际投资者的质疑。

虽然理想坚持称指控并没有证据，但股市的微妙反应，似乎在诉说着市场的不安。如果，这次国际诉讼被认定理想存在欺诈行为，那理想汽车面临的不止是股价下跌，还会对它的品牌形象有很大的损害，而且，对于咱们消费者来说，可能也没办法相信理想汽车的品质保障了。

从意气风发到如今的裁员风波和官司缠身，理想这一路走得不容易。市场竞争激烈是一方面，自己判断失误也是躲不过去的坑。李想这老江湖，得好好琢磨琢磨，怎么带着理想汽车这艘大船，重新启航，回到那个高速增长的航道上。

回顾过往，李想的每一次决策都带着破釜沉舟的勇气，但MEGA的滑铁卢，是否标志着个人英雄主义的失策？而面对残酷的市场，理想还会再次成为“理想”吗？