中国汽车产销量双双突破3000万辆大关，抵达新的高度。然而，在这样一个稳重向好的数字背后，却有一些大家看不到的地方很多汽车经销商挣扎在生死边缘！不仅如此，半数以上的4S店亏损，爆雷、倒闭、跑路的消息比比皆是。这不禁让人疑惑：难道全国三万多家4S店末日来临了？

我们来看看这个看似矛盾的现象。一方面，中国汽车产业的发展势头确实迅猛。但数据可不会骗人，仅2023年上半年，汽车经销商亏损比例高达50.3%，持平的为14.5%，只有35.2%能够盈利。即使全国最大的十家经销商，同期净利润也是有9家在大幅下滑。如果及格线是2%的净利率的话，那么其中七家都未达标。而在最能反映经销商压力的库存预警指数上，2022年以来的25月，只有一个月的时间销量和利润可观，但是在剩下的24个月内销量和利润都不行。这些数据无不说明，经销商的经营压力和生存难度之大。

那么，为何在这个汽车行业大好的时候，4S店却面临着如此严峻的挑战呢？原因主要有以下几点。

最主要的就是4S店自作自受，伤害了很多消费者的心，口碑持续坍塌。过去几十年，4S店利用信息不对称，在购车、保养、维修等环节，挖了许许多多的“坑”，等着甚至推着消费者跳进去。广大消费者对4S店普遍观感不佳，以至于将其称之为“4儿子店”，以此发泄心中不满。这样的情况下，消费者自然不太愿意去4S店。

其次，就是新能源汽车时代来临，直营模式崛起，传统的经销商模式濒临瓦解。主流车企中，特斯拉是全球首家采取直营模式的公司。这种模式下，没有了“中间商赚差价”，车价、保险、贷款、配件、服务等全流程透明公开，省去很不必要的麻烦，深受消费者的喜爱。造车新势力，甚至很多传统车企，都在采用或者尝试直营模式。很多新能源车的生命周期，都不需要汽车经销商了。

移动互联网平台也在抢走4S店的市场份额。途虎、京东、天猫纷纷进入汽车后服务市场，发力保养、维系、美容等业务。4S店里零配件，以及售后服务这两个比较赚钱的项目，也已经被互联网平台逐渐蚕食很多市场份额。

面对这样的困局，4S店又该如何应对呢？首先，提升服务质量，改善消费者体验是当务之急。毕竟，口碑就是最好的广告。其次，积极拥抱变化，尝试创新经营模式，如发展线上销售渠道、提供个性化服务等。最后，加强与汽车厂商的沟通合作，共同应对行业变革带来的挑战。

不知道现在大家是会继续选择4S店，还是选择品牌的直营店呢？三石君欢迎大家在下方讨论！