随着大雪节气的到来，寒冷的气候如期而至，银装素裹的风景成为了人们窗外的一幅画。不过，在这最为冷酷的季节里，车市却异常火热，各大汽车品牌无不使出浑身解数，纷纷推出贴心的优惠政策和创新技术，其中混动技术尤其成为了市场上的热话题。
在权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH以1704km的真实续航，不仅远超了比亚迪秦PLUS DM-i的1020km，还刷新了中国混动汽车的真实续航记录，这一成绩可谓是大雪中的一把烈火，彻底点燃了消费者的购车热情。
这次震撼的成绩，背后是上汽荣威所代表的新一代插电混动技术的力量。DMH超级混动系统是荣威智能科技发展的结晶，将插混的性能推向了新的高度，使得一直笼罩在比亚迪身上的“王者光环”暗淡不少。
就动力系统的细节来看，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都采用了P1+P3+一挡直驱的布置，不过，在细节之上，荣威D7 DMH更为出色。它利用发动机和P1电机的同轴结构取代了秦PLUS DM-i的平行轴布置，这样不仅省去了一组齿轮，还让传动效率得到提升，车辆运行更加顺畅。
除此之外，荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU在技术上也更为超前。它削减了70%的冗余组件，使得运算速度提升至50%，动力响应时间缩短到了0.26秒，相比秦PLUS DM-i快出了整整一倍。
在市场策略上，荣威也是不遗余力。近日，荣威官方宣布，限时推出荣威D7的权益价仅为10.98万起，并辅以36期8万0息的金融政策，这意味着，首付只需1.7万，消费者就能将荣威D7 DMH开回家，享受无忧的驾驶之旅。
与此同时，比亚迪秦PLUS DM-i的价格也进行了调整，仅以秦PLUS DM-I 120km领先型为例，其售价降至11.58万。尽管官方数据显示这款车的纯电续航可达120km，综合续航达到1200km，但与10.98万起的荣威D7 DMH相比，后者以125km的纯电续航、实测1704km的综合续航明显更胜一筹。
现今时代，长途旅行成为生活常态，长续航能力已经成为了混动车型的刚需。而荣威D7以A级车的价格，提供了B级车的驾乘体验和品质，使之成为10万级长续航混动市场中最具性价比的选择。在这场白热化竞争的冬季车市中，荣威D7 DMH如同暖阳般给予了消费者越级的选择理由，无疑成为了市场上的一匹黑马，书写着属于自己的“超混”传奇。
