一台预售价81.49万的SU7 Ultra最终给出了52.99万的正式上市价格，这种超预期的价格差在车圈属实是最猛的一次，强悍的性能+价格瞬间点燃了大家下单的热情，开售10分钟大定6900台、2小时爆单突破10000台，让人再次领略到小米技高一筹的营销水平。
这还没完，3月31号前下定用户，价值9万元的高成本选装件各种免费送，包括15件碳纤维部件（价值46000元）、碳纤维大尾翼或车漆和内饰（二选一、价值12000元）、经典拉花（价值2000元）、5年基础保养（价值4000元）以及Xiaomi HAD端到端全场景智驾终身免费使用权(价值26000元），进一步将潜在用户的情绪价值拉满。
当然营销式的低价只是锦上添花，为极致性能而舍得下本的态度是它爆单的主要原因。在炸裂的性能面前，以至于小米加持的智能生态在这台SU7 Ultra身上似乎都成了“边角料”。
SU7 Ultra采用三电机驱动，位于前桥的V6S电机和后桥的两台V8S共同的合力下，能爆发出1548Ps的最大功率以及1770牛米的峰值扭矩，百公里加速1.98秒（不含起步时间），极速350km/h，结合能以每秒500次频率控制的三电机扭矩矢量控制系统，保证了车辆的稳定性和极速过弯能力。强悍数据的背后，更是对电池包放电能力、底盘、刹车、热管理系统包括车身动力学等全方位的一次考验。
SU7 Ultra搭载宁德时代93.7kWh高功率电池包，拥有1330kW/16C的对外输出能力，即便电池电量仅剩20%，仍能维持800kW的输出。新车CLTC纯电续航最高可以达到630公里（如果选择高性能轮胎，百公里加速将提升0.2秒，纯电续航降至555公里），电量从10%充至80%，仅需11分钟。
在双叉臂前悬和五连杆后悬的基础上，新车标配双腔空气弹簧+高性能阻尼可变减振器,不光支持软硬、高低可调，还有10段压缩回弹阻尼可调，在舒适和操控之间随意切换。此外，新车对热管理系统也进行了同步升级，根据官方的话来看，即便纽北连续飞行2圈，也不过热。
SU7 Ultra配备了目前轿车里最大的碳陶制动盘，带有Akebono®️前六后四活塞制动卡钳以及最大0.6g减速度的动能回收系统等赛道级装备，100-0km/h制动距离仅30.8m，能够支持180-0km/h连续10次制动不衰减。
此次上市的小米SU7 Ultra提供了5种车身颜值以及3种内饰搭配，相比普通版本，SU7 Ultra肉眼可见的U型风刀、前铲、21寸大尺寸运动化轮毂以及全车21处碳纤维装饰、配合车身拉花，将SU7 Ultra战斗气息拉满，轻量化是一方面，结合气坝、主动式尾部扩散器、大尺寸碳纤维固定尾翼等空气动力动力学设计，为整车提供高达285kg的最大下压力。
和那些百万/千万的冰冷的性能机器不同，小米SU7 Ultra还拥有不错的家用属性，四门设计是实用的基础，不仅拥有后备厢，还带有105L容积的电动前备厢，配有双50W的手机充电、25扬声器以及端到端全场景高阶智驾，甚至在座椅舒适性和NVH方面也有大幅度升级。
千万级超跑的炸裂性能和强悍的赛道基因是这台小米SU7 Ultra最大卖点，但同时它也兼具了家用智能化、舒适性体验，满足大多数人对一台车的所有幻想，如此再来看看52.99万超预期价格，也真就是来交个朋友！
