本周IAA Mobility 2023在德国慕尼黑开展，据预计将会有大约70万人参观本次国际车展。

时隔数年，昆山美仑工业样机有限公司也重新回到IAA，带去了最新的动力总成试制技术服务解决方案，组团参加本次车展。

经历疫情冲击，东面战局的动荡，以及环保主义者的诉求、新兴汽车力量的显现，这次展会对于这个传统汽车强国及整个欧洲汽车行业来说，现实可能比表象复杂的多。

整个行业向电动车的转型，是本次车展的主题，而国内车商进军欧洲市场的决心也格外引人关注。本次前来慕尼黑参展的整车厂家中，有4成来自国内。

BYD现场宣布多款车型在欧洲正式上市，发布现场人山人海，成为本届车展的焦点，此情此景，真的是三十年河东三十年河西。

马斯克旗下的特斯拉在2013年之后再度重返IAA，连今年的上海车展都没有出现，却时隔多年重返欧洲最重要的车展，一向淡定的马斯克可能也意识到了欧洲市场的重要性和来自新兴车企的竞争危机。

作为主场，欧洲厂商则在慕尼黑显得异常低调。德国本土汽车巨头大众、宝马和奔驰是和法国的雷诺共同参展的，而旗下拥有 14 个品牌的斯泰兰特集团（Stellantis Group）却仅派出了欧宝一家参展， 面对新兴新能源车企的大军压境，直逼城门，欧洲汽车业，已经站在了一个时代的拐点。

谈及来自中国等新兴市场在电动汽车生产方面的竞争时，朔尔茨总理在开幕现场说，公平竞争激发商业活力，他指出，过去几十年间，德国汽车工业分别受到来自日本和韩国的竞争；如今，来自中国的电动汽车也将为德国车企提供“创新驱动力”。

合则赢斗则俱伤，开放合作的大趋势不会受一时的挫折所困，科技与文明的协力总是在曲折中前行。新的汽车时代所有的参与者，都应秉持公平良性竞争，交互协作共进，才能在开放自信的步伐中保持持续创新，不落后于人。

本次参展主展馆部分国内企业名单。昆山美仑工业样机有限公司时隔数年，组团重返IAA参展。作为中国首家以细分行业名称命名注册的领拓企业，美仑工业样机在汽车动力总成试制领域深耕多年，从燃油车到新能源车，参与见证国内汽车主机厂企业从仿制跟随到渐成主流的历程。

昆山美仑工业样机有限公司多年跟随行业前端高阶客户，持续保持工艺技术研发革新的力度，提供动力总成试制阶段一站式解决方案。同时，将在国内市场的相对竞争优势推向国际市场，为行业更多客户提供动力总成试制领域更优质更具性价比的服务。