是非成败转头空，
青山依旧在，几度夕阳红。
最近汽车圈最大的新闻应该就是：东莞永奥事件了，一度冲上热搜，18日当晚几乎东莞汽车人的朋友圈，都是东莞永奥暴雷、员工讨薪、客户提不到车，还有银行和主机厂拖车队的身影。
大概庞大汽车出问题开始，4S店集团模式略显疲态。其实多少年，不论是客户还是商业模式，一直呼声不断，备受质疑。
2023年以来，网络上可查的4S店中小集团崩盘超过10家，分别是：台州中通（19家4S店）、利丰汽车、呼和浩特紫维、重庆龙华（7家4S店）、宁波市海曙博纳（3家4S店）、广州文华（5家4S店）、济南明星（7家4S店）。
多少年前，有一个说法，
说4S店模式就是玩资金盘
大概的意思是：4S店模式下，授权4S店是主机厂的销售维修和服务的终端，投资人通常是拿到主机厂授权，然后拿着授权去银行拿授信，从银行贷款建店、采购开始运营。所以，玩4S店就是玩资金盘，资金都是银行的，车子都是厂家的，挣的钱是自己的，俨然就是一个资金盘游戏。
为啥存在这样的说法呢？大概是因为早些年，4S店太挣钱了！比如：最早开启4S店模式的广州本田（后来更名：广汽本田），当年由于雅阁热销，加价都很难拿到现车，据说当年为了买车，有客户自己带块搬砖，到店里给车玻璃敲碎，从而“抢购”车辆。
所以，早年汽车经销商一级授权几乎就是金字招牌。当时汽车市场竞争没有那么激烈，特别是诸如：奥迪、丰田、本田、大众这样的合资品牌，都不是普通人可以拿到的，所以银行们趋之若鹜，资金自然不是问题。
随着市场竞争慢慢激烈，银行也会见客下菜，慢慢的4S店的资金流就开始紧张了，同时，资金成本也是很重要的一个因素，主机厂贴息免息的钱也成为4S店投资人关注的“焦点”，全款客户转贴息贷款客户，不仅提升了车贷渗透率，再通过私下协议，还可以将免息贷款据为己有。这里就不展开了，其实前段时间吉林一众汽贸的事件，也有这样的影子，确实玩的都像是汽车资金盘。
参考阅读：吉林一众“半价购车”资金盘 崩了！汽车金融人抓紧复盘
时过境迁，
传统4S店的日子越来越难过了
一方面，是汽车经销代理不大挣钱。国内车市赚了人气，却赔本吆喝，除了少数品牌，卖车通常都是血亏，等着主机厂补贴佣金，但是主机厂的模糊佣金也越来越模糊，所以去年爆发了上海大众经销商投诉1个多亿模糊返佣拿到不到，濒临破产的新闻。售后也很艰难，内忧是多年来的高收费，被客户骂4儿子，外患是途虎、天猫、京东各种养车平台公司布局全国，疯抢客户。
另一方面，地租及人工成本高企。目前来看基本上出事的中小集团基本上都没有土地，品牌多为合资二三线品牌。4S店名字的由来就是高标准的代言词，对于店面展厅的面积、装修规格、人员配备都有很高的要求，要求高了费用自然就低不下来，随着地租和人工成本的高企，4S店现金流也被消耗殆尽。倒是早年囤地的地方性经销商集团，特别是一二线城市自有土地的投资人，不仅享受着土地增值的高回报，同时经营上灵活性也大很多。至于2023年石家庄几个汽车城集体搬迁的问题，大概也是地租问题的一个缩影，这里还增加了政府的干预。
新能源快速崛起，
造车新势力销售模式另辟蹊径
2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，半年之后，新能源汽车乘用车市场快速崛起，最火爆的2022年甚至出现新能源车一车难求的局面，就连后来停产、投资人跑到美国的威马汽车，当时也卖的分外火热。
造车新势力销售模式，通常是线上引流+线下交付。新势力要的是展示和销量，不需要很重的售后场地，加上新能源车日常保养比较简单，可以通过集中售后服务中心来维系客户。当然，这两年水涨船高，目前商超的地租成本也不断攀升，但是和传统4S店相比，还是低出不少。
传统国产品牌主机厂，开始尝试线上品牌+线下直营模式。比如：1月2日，有消息称，华为鸿蒙智行旗下品牌问界和智界，停止了汽车之家、易车和字节跳动旗下懂车帝三大汽车垂直媒体平台的合作，关闭了经销商线索留资入口。虽然传统主机厂比如：比亚迪、问界甚至包括开年最火的小米汽车，也还在采用4S店模式，但是主机厂的渠道管理、流量管理和话语权应该和过去传统4S店模式下的4S店占据流量优势的局面，是决然不同的，好比小米，华为其打造的是科技营销，线上体验以及庞大的忠实“粉丝”，随时可以走出一条新路。
时代在变，
新模式必然在迭代中孕育
汽车市场的庞大毋庸置疑，汽车工业前后关联了很多产业，加上国家战略层面需要在新能源赛道弯道超车，2023年汽车出口成绩喜人，远比国内市场的内卷有更多的想象空间，当然国内市场的基盘也是国人自主品牌走向世界的底气。所以汽车市场的天花板还很高，但是内卷再说难免。
其中一个卷，就是销售渠道和服务模式的卷，主机厂要做的事情还是去中间化，这样主机厂才更有安全感，为什么格力这么年还能屹立不倒，因为董明珠在过去的几年走出来一条新路。
这几年，汽车圈和汽车科技圈的大佬们都纷纷从工厂，走到了前台。不论是蔚来的李斌，还是号称汽车圈大炮的李想；奇瑞汽车再次崛起，尹同跃不仅和张朝阳一起教物力，还在国际论坛狂飙略芜湖口音的英文，不断出圈。2023年最火的大概还是小米的雷军，小米汽车发布会惊艳全场，让人猜了好久的车价。相信之后更多的汽车大佬们走到前台，为自己的品牌和产品代言。
其实，
甭管4S店模式还能走多远，
关键，
看谁离着客户最近！
-END-
关注《鹞石周说汽金》
躬耕汽车金融行业十五年！
每晚20:20，不见不散！
