新华AUTO：放眼世界，汽车行业面临着百年不遇的深刻变革。中国汽车行业在实践中得出共识，认为“新四化”（指电动化、智能化、网联化和共享化）是中国汽车的发展方向。

“新四化”或许就是自动驾驶发展的最优路径

从发展路径来看，本讯认为，汽车“新四化”的欣欣向荣并行发展、相互促进或许就是自动驾驶发展的最优路径。可以通过“电动化”的大力发展，给自动驾驶汽车提供一个良好的载体，继而发展“智能化”，给自动驾驶提供技术储备，之后再发展“网联化”，使自动驾驶的出现提供更高的安全保障，最后通过“共享化”给自动驾驶提供可行的实现手段。

近几年，中国汽车行业“新四化”进展如火如荼，取得了有目共睹的显著成果。近日，乘用车市场信息联席会联合上海安路勤企业管理咨询有限公司发布了乘用车新四化指数。数据显示，2022年度，全国乘用车新四化指数从年初64.3上升至年末79.4，整体呈现稳步上扬的格局。乘联会认为，随着芯片综合算力、硬件装备技术指标、软件日趋成熟完善的推动下，全国乘用车产品的电动化、智能化和网联化渗透率将进一步提升。

智能驾驶是自动驾驶的进阶过程，智能化的终极目标就是实现自动驾驶，智能驾驶可以说是近年来出行领域最热门的话题。目前，行业内L2级智能驾驶技术早在多年前就已经实现了量产落地，并且成为不少入门级车型的标配，普及程度越来越高；部分车型宣传具备L2.5级智能驾驶技术也屡见不鲜，但是作为辅助驾驶与无人驾驶的分水岭，L3自动驾驶会在2023年来到现实中吗？L3自动驾驶不仅仅需要技术层面的支撑，还需要政策立法、基础建设等多方面协同支持。

步入2023年，中国L3级自动驾驶会迎来重要节点

最近一段时间，关于L3级自动驾驶的消息多了起来。

在上海嘉定，“智慧道路”升级改造已基本完工，可满足L2-L4级自动驾驶车辆多场景的应用需求；梅赛德斯-奔驰将启动 L3 级有条件自动驾驶的测试，并积极与有关部门沟通，根据路况对自动驾驶系统进行优化；何小鹏表示，2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过 50 个城市能够放手自动驾驶。

在资本市场，2月13日，四维图新与宝马汽车公司签署自动驾驶地图许可协议；同日，亚马逊旗下自动驾驶汽车公司Zoox表示，已成功在公共道路上以员工为乘客测试了一辆Robotaxi，此举让该公司更接近为公众提供商业服务的目标……20 家企业半年融资超百亿，国内自动驾驶融资潮再起。

政策层面，早在去年8月，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，该立法是国内首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，为自动驾驶车型合法上路提供了政策依据。虽然该条例只是专属深圳特区的地方政策法规，但其对接下来全国智能网联汽车管理立法的意义不言而喻。

与此同时，国内多家渐进式自动驾驶企业，也正在通过规模量产和高阶辅助驾驶场景落地实现数据闭环，推动自动驾驶技术快速走向成熟；此外，目前国内多个重点城市也都在加速构建“智慧城市”，划定先行先试区域，推进车路协同建设。目前，国内自动驾驶行业正在逐步完善政策立法、基础设施建设等，技术创新层面也将全面进入3.0时代，2023年中国L3级自动驾驶将迎来重要发展节点。

总结：根据本讯调研，目前公众对自动驾驶充满期待，但同时对自动驾驶可能带来的安全风险存在疑虑；面对自动驾驶出现的各种状况，不少汽车制造商认为，自动驾驶道路测试为车企提供的是一个可控的外部环境，而实际路况比测试道路要复杂得多，自动驾驶仍应该以安全为前提；在相关基础建设普及之前，真正可合法上路的L3级自动驾驶车型自动驾驶的功能性也相对局限，所以，目前的自动驾驶还远不成熟，还有很长的路要走。

不积跬步无以至千里，作为发展趋势，自动驾驶将可能在2023渐行渐近。我们也有理由相信，在社会与车企的共同努力下，在人们的期待与质疑声中，L3自动驾驶终将实现，真正的全自动驾驶终将实现！