在传统的燃油车市场中，德系阵营的BBA，凭借品牌以及产品力的优势，俘虏了一众消费者的芳心。不过随着新能源的兴起以及自主品牌的弯道超车，也让BBA感到了些许的压力，进入新能源领域，由此成为了BBA的主导策略。本篇文章笔者就以定位纯电紧凑型SUV的奥迪Q4 e-tron为例，解读一下其产品力表现如何？是否值得考虑入手呢？下面一起来看看吧！

本次实拍的车型为2023款 50 e-tron quattro 创境版，指导价33.27万元，也就是2023款奥迪Q4 e-tron的次顶配车型。另外通过个人的走访调查，成都地区的4S店已经有了近10万的降幅（价格仅作参考），考虑到出自奥迪之手，又是高配版本车型，性价比还是挺高的。

外观方面，奥迪Q4 e-tron虽然是纯电车型，但整体依旧保留了不少经典的家族式设计语言，例如多边形样式的进气格栅以及造型锐利的头灯组合，搭配中网内部的奥迪LOGO，看起来有着较高的辨识度。此外封闭式的格栅，表面还进行了镀铬修饰，进而强调了新能源的定位。其次，厚实饱满的车身轮廓，也呈现出扎实沉稳的设计美感。

来到车身侧面，奥迪Q4 e-tron采用流畅舒展的线条设计，再加上外凸的轮眉以及溜背的车顶等设计元素，让车身侧面看起来比较大气。而在尾部，贯穿式尾灯组合运用其中，搭配层次感分明的下包围以及车顶位置的扰流板，所呈现出的视觉效果还是挺出众的。就外观设计而言，我认为奥迪Q4 e-tron的颜值是比较高的，大气、时尚算是我对其设计的客观评价。

内饰部分，奥迪Q4 e-tron采用环抱式的座舱布局，但仍然能够感受到较强的家族化气息。其配有10.25英寸全液晶仪表盘和11.6英寸MMI中控显示屏，加上贯穿样式的空调出风口，较好的延展了视觉宽度。在内饰做工用料上，奥迪Q4 e-tron车内采用大面积软质材料包覆和菱形缝线的运用，摸起来能够感受到一定的豪华质感。当然，常用的GPS导航、蓝牙/车载电话、4G网络、CarPlay互联、车联网等智能互联功能得到了标配。

在车内舒适性配置上，实拍的这台奥迪Q4 e-tron 2023款 50 e-tron quattro 创境版配有智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动以及手机无线充电功能。此外，倒车影像和全速自适应巡航等功能同样有所配备。同时还可选装360°全景影像、L2级辅助驾驶和自动泊车入位功能，对于日常家用来说，车内配置是比较丰富的。

尺寸方面，奥迪Q4 e-tron有着4588/1865/1626mm的长宽高数据，车身轴距达到2765mm，隶属同级别的主流水平。具体到乘坐空间上，以我身高176cm的体验者为例，坐进驾驶室，前排头部空间约为1拳3指，且座椅支持主/副驾电动调节以及腰部、腿托调节。坐在后排，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有着不小的余量。另外后排纯平的地台设定，同样确保了满载状态下的乘坐舒适感。其前排采用真皮+仿皮包裹的运动风格座椅，对腰部和腿部的承托性到位。与此同时，奥迪Q4 e-tron的后排座椅还支持40：20：40放倒，以此满足特定场景下的载物需求。

动力方面，实拍的这台奥迪Q4 e-tron 2023款 50 e-tron quattro 创境版搭载的是前后双电机，总功率为230kW（313Ps），总扭矩达到472N·m，官方给出的0-100km/h加速时间是6.8秒。实际开起来，不同于其他部分的电动车型，前段起步并不会出现窜的情况，线性平顺的动力输出，给人一种驾驶燃油车的错觉。深踩电门加速的时候，可以感觉到充沛的动力储备，高速超车能够给驾驶者较足的信心。

续航方面，奥迪Q4 e-tron装备容量为84.8kWh的三元锂电池组，能够实现560km的纯电续航里程（CLTC）。快充模式下，从电量5%充至80%，需要0.68个小时，对于家用来说，是比较方便的。底盘方面，使用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，软硬适中的调校，也使得这款奥迪Q4 e-tron的舒适性和操控性做到了兼顾。此外，在电动四驱系统的配合下，在一定程度上提升了驾驶品质。

综合来说，奥迪Q4 e-tron的整体表现是比较均衡的，其有着大气时尚的外观设计、较为丰富的配置、6.8秒的加速表现以及560km的纯电续航里程（CLTC），结合当前近10万的优惠力度而言，的确有着较高的性价比。个人认为，如果你有入手纯电SUV的打算，有比较喜欢豪华品牌，可以考虑一下奥迪Q4 e-tron。