Jody Scheckter因赢得1979年F1一级方程式世界车手冠军而闻名。 但他也曾驾驶过六轮Tyrrell P34，这可能是有史以来最奇怪的F1赛车。 现在，Jody Scheckter正在出售他私人收藏的P34，这辆车是于2008年以原始底盘打造成的一辆完整赛车。
虽然P34最初在1976年和1977年的赛季中参赛，但这辆车相对短暂的历史使它保持着极佳的状态。 “Chassis 8”与正确的Ford-Cosworth DFV 3.0升V8引擎搭配。
P34奇特的六轮设计来自Tyrrell技术总监Derek Gardner的创造性思维。 他认为可以在车头导流器后方安装较小的轮胎，而第二组轮胎将弥补小尺寸轮胎接触地面面积较小的问题。 相较于竞争对手使用的更大轮胎，这样还能减少空气阻力。
Derek Gardner还猜测拥有两个额外车轮将带来更好的制动效果。 然而在实际比赛中，赛车手们却为这种设计而苦恼。 “制动应该更好：嗯，在你直线煞车的时候是的，但一旦你转弯，小轮子就打滑了，你得松开油门，所以在这方面并没有优势，” Jody Scheckter在2008年向Motor Sport杂志透露，该故事已刊登在 Formula1.com 上。
虽然存在设计缺陷，但P34还是在赛道上却取得了成功。 Jody Scheckter在1976年瑞典大奖赛上驾驶P34赢得了唯一的冠军。 他和队友Patrick Depailler在那个赛季总共站上颁奖台10次，包括在摩纳哥大奖赛分别获得第二和第三名。 不幸的是，1977年的表现并不如人意，该队仅站上四次颁奖台。
座舱内的一个巧妙设计是车身侧面上切割出的透明面板，让驾驶可以看到轮胎。 这些小窗口使驾驶在转弯时更方便定位车辆并评估轮胎磨损状况。 从前翼上的制动冷却NACA风道来看Jody Scheckter拥有的这辆P34看起来像是按照1976年的规格建造的。 1977年时进行过修改，包括一个拥有大型网格面板的修改设计。
由于这辆P34不是真正的比赛用车，因此未来的新车主没有理由将这辆车当作收藏品留在车库里，反而有更多的理由将它带到赛道上。 这辆车P34将于今年5月在摩纳哥的RM Sotheby's拍卖会上拍卖，估价为49万到70万美元，没有底价。
