昨日，杜卡迪全新款Panigale V4在中国正式亮相，不过早在七月份x新款的Panigale V4就已上市，想要了解的，点击链接阅读（）那咱们今日看下进口车中少有的大排V缸拉力车型Multistrada V2，新款共两个版本：V2与V2S

新款Multistrada V2的外形进行了改变，依旧带着家族外观风格，好在没像跑车Panigale V4一般改的面目全非。整个头部风格有些偏向Panigale，眉眼之间整合的倒是挺顺眼，辨识度更高。同时后视镜上的集成式转向灯也转移到了侧包围整流罩上，尾部扶手更短，而尾灯造型也调整的更加简洁。

特别是前伸的喙部与老款镂空的能看到整个水箱的喙部相比，新款好看太多，中间的散热通道也进一步提升其散热效果。可调节的风挡造型不仅改变，面积也变得更大，有利于长途奔袭使用。同时油箱造型也变得更为舒展。

不过两个版本的悬架系统并不相同，V2版本前面配备的是马祖奇的全可调45mm倒立式前叉，后面则是Sachs的全可调渐进式连杆减震，可调减座高调为850mm与830mm；而V2S版本配备的则是杜卡迪的Skyhook半主动悬架系统，可通过最小预载功能按钮降低后悬架，将座高进一步降低到790mm，而悬架的调整与骑行模式可以按照自己喜欢的模式分别调整。

制动系统则为前320mm双盘+单体式四活塞卡钳，后265mm单盘+双活塞卡钳由Brembo提供。轮胎为前19后17寸的铝合金铸造轮毂，同时可选钢丝辐条轮与倍耐力的Scorpion Trail 2轮胎。

发动机配备的是杜卡迪V2平台的新款90°V缸发动机，拥有890cc的排量，最大功率85Kw（115匹）/10750rpm，最大扭矩92N.m/8250rpm，配备快排、是杜卡迪最轻的V缸发动机（54.9公斤），与老款相比动力低了不少，采用了更加传统的弹簧驱动阀组件，也因此不用再定期更换皮带，后期气门间隙检查会更简单，维护成本也会进一步降低，也算是有得有失吧。

Multistrada V2整体重量减轻了非常多，其中V2版本重量为199公斤，V2S版本为202公斤，满油状态下两款分别为214公斤与217公斤。为了减重车架改为了铸铝单体式车架，副车架依旧保留钢管编制车架，而新款的镂空摇臂也改为了铸铝材质。

Multistrada V2搭载了一块5寸的TFT仪表，拥有四种动力模式与五种骑行模式（运动、旅行、耐力、城市、湿地），发动机制动、牵引力控制（DTC）、弯道ABS、防翘头控制（DWC）、快排、巡航控制、等一系列骑行辅助功能且都能控制等级。V2S版本则还有多媒体系统与导航、手把加热、60L的塑料旅行箱与76L的铝制旅行箱，Termignoni排气管可选。

目前这台揽途系列的车型在国内还未有太多消息，根据国外消费者称，Multistrada V2标准版本为15995美元（约人民币116717元），VMultistrada V2 S版本为19295美元（约人民币140798元），如今国内2022款的价格已经下降到98000-114500元人民币，新款进来，在价格上恐怕有点危险，虽然新款的改动更加符合现代主流标准，但发动机动力上的降低对国人来说能不能接受还真不好说。