随着无人机规模越来越大,能力也越来越强,我国不断扩大的无人货机组合具有重大的军事影响。
我国对无人驾驶货运飞机的发展仍在继续,包括正在进行的我国航展,其中包括W5000飞机的首次公开亮相,这是迄今为止我们所看到的最大的一次,以及一个也可以在水中操作的大型飞机模型,以及一个新概念的空运货运无人机。
在珠海举行的国际航空航天展览会上展示了各种货机。这项活动今天正式开幕,直到11月17日。
W5000被称为世界上最大的无人货运飞机,于2024年11月12日在我国珠海举行的第15届我国国际航空航天博览会上展出。 科斯特福托/纽尔图,通过盖蒂图片拍摄 Cfoto
W5000以其5000公斤(11023磅)的有效载荷命名,据说最大航程为2600公里(1616英里),巡航速度最高可达526公里/小时(284节)。无人机的最大起飞重量是10800公斤(23810磅)。
相比之下,我国生产的西安Y-7型----是前苏联时代AN-26型双涡轮螺旋桨飞机----仍然是我国主要的中型战术运输工具,有效载荷为5500公斤(12125磅)。
据报道,高翼双引擎W5000是由AEP-100涡轮螺旋桨驱动的,这是由我国航空发动机公司生产的。
根据"空中白鲸"的说法,W5000与标准的货盘兼容,可以通过后斜道和后机身的卡壳式门装载和卸载。无人机的设计目的是能够使用小型通用航空机场以及商业航空机场。
据说,W5000地面控制系统允许单个操作员同时监控多达五架无人机。
当宣布时,白鲸航空表示,它已经向我国监管机构提交了W5000的认证文件,并预计在2026年下半年交付第一架飞机。
10月18日,来自包括JD.com、东航物流以及我国邮政在内的不同货运和物流公司的高管出席了W5000的揭幕仪式,这表明其中一个或多个可能是推出客户。
然而,W5000似乎也有明显的军事用途。
TWZ 拥有 已经查过了 另一种高翼双引擎设计的类似我国无人驾驶货机,有效载荷约为2000公斤(4410磅)。
我国CH-YH1000型运输无人机是一个用于民用和军用的中型多用途平台。无人机可以降落在水面上,执行重复任务/轰炸/侦察任务
据说,Chi-YH1000型飞机的有效载荷约为1000公斤(2,204磅),最大起飞重量为2,300公斤(5,071磅),天花板为8,000米(26,247英尺),飞行任务耐力约为10小时。
Chi-YH1000可容纳不同类型的标准货盘,可通过客房内式上开鼻门和后斜道装载和卸载。
有趣的是,Chi-YH1000已经被直接投入军队,以及商业和其他政府运营商。CASC的宣传视频显示了无人机被用于空运货物的版本,以及从低机身的武器库向地面目标投掷精确制导弹药。
最令人感兴趣的是,不仅可以选择三轮车起落架从传统的离家出走者那里起落,还可以通过连接在下机身两侧的一对浮筒式浮筒从水中起降。除了从水中进行货物运输,这一方案还意味着为特定的海上行动,包括搜索和救援、侦察和反潜作战,正在部署CHY-YH1000。尽管如此,从水一样的可变操作表面操作无人机会带来一些真正的挑战。
如前所述,这并不是近年来出现的第一架我国无人驾驶货机。我国国营航空工业公司(中航)研发了HH-100型货物无人机,宣布有效载荷约为700公斤(约1543磅)。
坦根公司也已经驾驶了另一架货运无人机,TB-001D天蝎号D,该飞机于2022年开始测试,你可以读到 在这里 .这是一个四涡轮螺旋桨设计,规定有效载荷为1500公斤(3,307磅)。
考虑到我国公司在进行包括以下在内的未配备人员的商业货运飞行方面发挥的领导作用,所有这些活动也许并不奇怪。 使用Feihong-98(FH-98)型无人机 这是一个双飞机设计的基础上的云B-本身一个著名的苏联时代安东诺夫安-2的中文拷贝。
尽管我国正忙于制造传统的货机,但其领导者是能力越来越强的Y-20家庭 ,我国人有明确的要求将物资进出越来越多的偏远和艰苦的地点, 往往跑道容量有限 .其中最主要的是战略性很强的岛屿前哨在南我国海 .
可以很容易地想象,对于这些地方的常规补给作业来说,无人机平台是多么的理想,而不是所有这些地方都能接受飞机,或者说,它们可能无法安全有效地进行补给。
除南海外,解放军货运无人机还有很多其他应用,包括陆地上的一些远程设施 在我国西部 我国的军事力量正在扩大,现有的基础设施往往是斯巴达式的。与此同时,该地区的高海拔对一些传统运输机来说可能是一个挑战。
考虑到任何武装部队在太平洋战区的激烈冲突或其他高风险情况下将面临的挑战,拥有一支货运无人机舰队来帮助维持这里的后勤,这对解放军来说肯定是有吸引力的。特别是,无人驾驶飞机最好将补给品运送到特别危险的地点,而不必使货机机组人员面临额外的风险。
类似的想法在美国也很明显.军队, 尤其是美国。海军陆战队 ,该公司也越来越多地采用 运载货物的无人机系统 帮助支持 未来远征和分布行动 .太平洋剧院的需求再次成为这里的司机。然而,到目前为止,美国已经注意到了那些类型的货运无人机。与现在来自我国的许多设计相比,军队规模更小,范围更短。
总的来说,美国军方似乎正面临越来越大的空运问题,特别是考虑到在太平洋地区与我国的潜在对抗。虽然人们一直在谈论未开发的交通平台,但到目前为止,大多数概念都集中在可选的解决方案 .考虑到美国在印度-太平洋地区作战时所面临的后勤挑战比我国大得多,这就不太令人满意了。
"太平洋自然地驱使着你。如果你开始在一个遥远的岛屿链上部署一个多领域的特别部队,那么就没有其他选择了,我不得不给他们补给弹药,我们可能无法在那里驾驶传统的C-17或C-130。"敌人会说:'你没有使用那个端口,因为我刚刚发射了它,它就不见了。"
最后,在珠海展示的另一种货物无人机是CASC的CHS-103(或称CaiHong-103),它被描述为一种精确的降落系统,在概念上类似于无人驾驶的货物滑翔机。.
制造商对CH-103的规格包括:有效载荷200公斤(441磅),最大下降高度3000米(9843英尺),最大着陆误差100米(328英尺)。没有说明货物滑翔机的射程,也不清楚打算从哪个运输机部署。制导系统也不清楚,但在这一点上,某种惯性导航系统似乎最有可能。
