最近，比亚迪泰国新工厂投产的消息，引发大家的热议。

7月4日，比亚迪董事长王传福，在泰国东部城市罗勇举行的新工厂竣工仪式上宣布，比亚迪将助力泰国进入电动汽车新时代。

2023年3月，比亚迪泰国罗勇工厂正式奠基，这是比亚迪在海外的首个乘用车生产基地，投资约179亿泰铢(约合人民币36亿元)。

泰国的这个罗勇工厂，主要用来生产海豚和元Plus等4款电动汽车，年产能15万辆。

生产的汽车，主要在泰国国内销售，部分将销往东南亚其他国家。

泰国的国土面积约51.3万平方公里，人口7018万，2023年GDP 5149亿美元，是东南亚第二大经济体，人均GDP约7337美元，高于印尼的4942美元和越南的4324美元。

长期以来，泰国汽车市场被日本车企主导，2023年，销量排名前10的车企中，有6家是日本车企。

其中，丰田销量26.6万辆，排名第一。其次是铃木的15.2万辆，本田销量9.4万辆，排名第三。

中国车企有3家，分别是比亚迪、名爵和哪吒，销量分别为：3.0万辆、2.7万辆和1.4万辆。

另外还有1家美国车企福特，销量3.6万辆，排名第四。

可以看出，相比日本车企，中国车企的销量还有非常大的差距。

但这一情况正在快速转变。

最近几年，泰国政府大力普及新能源汽车，传统汽车在泰国的销量每况愈下。

拿销冠丰田为例，2023年在泰国的销量，同比下降了2.2%。

而以比亚迪为代表的中国电动汽车，销量蒸蒸日上。

2023年，泰国电动汽车销量约76000辆，比亚迪一家销量就高达29182辆，占比38%，同比增长了2倍。

进入2024年后，传统汽车的销量进一步恶化。

2024年前5个月，泰国汽车销量前10大品牌中，只有比亚迪是增长的，其他所有车企销量都是下降的。

销量下滑幅度最大的是铃木，同比下降了46.9%。其次是马自达，销量下滑了45.3%。福特下滑了42.9%。

排名第一的丰田，销量下滑了15.7%，而比亚迪则逆势增长了38.6%，销量12902辆，排名第四。

用不了两年，在泰国市场，比亚迪将超过铃木和本田，直追销冠丰田。

当然，比亚迪的目标绝非只是泰国市场，而是以泰国汽车工厂为中心，向东南亚拓展。

其中，也包括日本市场。

作为传统汽车强国，日本汽车市场还是以油车为主，本土日系车牢牢把控着主导地位。

但这一切，随着比亚迪的进入，正在发生变化。

2023年，在日本年度电动汽车奖的评选中，比亚迪汽车大放异彩。

BYD DOLPHIN（国内称为海豚），以241分斩获最高荣誉，BYD ATTO 3（国内称为元PLUS），以145分排名第三，获得了优秀奖。

从那以后，日本人逐步改变了对中国电动汽车的看法。

6月25日，比亚迪高调宣布，正式进军日本市场，主打纯电动轿车海豹(SEAL)。

海豹标准款售价为528万日元（约合人民币24万元），比国内贵了6万。

对比亚迪来说，要和日系车在全球竞争，必须进军日本市场。

只要成功地拿下日本市场，日系车在全球将形成溃败之势。

专家预估，未来10年，在全球汽车市场，最残酷的战争，将发生在比亚迪和丰田之间。

这是油车和电动车之战，也是汽车工业的分水岭。

它标志着一个旧的时代即将远去，新的时代正在呼啸而来。

加油，比亚迪。

加油，中国汽车。