在广大普通人看来，汽车无非就是日常通勤代步的交通工具，可以把我们从住的地方送到公司楼下，周末也可以带我们去周边旅游，放松心情。可是在很多玩家眼里，它不仅是一个交通工具这么简单，汽车是一个融入了很多情感在里面的小伙伴。不仅能带我们去没去过的地方，带我们翻山越岭，欣赏不一样的风景。在赛道上更是能释放极限，展现自我，给车主带来风驰电掣的感觉。今天我们要说的这款车型，虽然已经停产20多年了，但作为曾经的“漂移之神”，日产Silvia S15仍然活跃在各大赛事上。“漂移之神”，纯正JDM风格，搭载SR20DE引擎，还有6速手动变速箱。

在最直观的颜值设计层面，日产Silvia S15放在这个时代依旧不过时。前脸十分宽扁，蚌壳式的前舱盖、封闭式的格栅以及醒目的银色质感的竖立闪电车标Logo，凸显出它的与众不同。横置式的前大灯采用嵌入式设计，内部的灯组也更加灵动，大灯的周围还加入了黑色装饰条，给人一种神秘感。三段式的前包围造型十分独特，两侧圆润的导流槽和中间圆角矩形的进气口，优雅迷人的同时，也不缺乏侵略性。车尾配备了固定式赛车大尾翼，NISSAN车标下方还有“Silvia”艺术字体，两侧熏黑式的尾灯也增添了一丝神秘感。单边双出的排气也更具运动气息。

车身采用了双门轿跑式设计，修车的发动机舱和后移的弧形座舱给人一种GT跑车的既视感，也能做到50:50的前后配重比。黑色的车窗边缘和黑色的隐私玻璃融为一体，隐藏式门把手和无边框车门的加入，也给人一种跑车的优雅感觉。这台JDM车型的可塑性很强，日产S15的轮圈尺寸有18×9.5的Enkei RP-F1系列，‌负值+15，‌使用Federal 595RS-R系列轮胎，‌尺寸为前235/40R18后255/40R18。‌ 此外，‌还有17英寸的Nismo LM GT4五辐式轮胎，‌以及17寸RAYS代工的NISMO LM GT4五辐锻造轮圈。‌

内饰依旧是那个年代跑车应有的模样，大面积黑色碳纤维装饰面板和植物材质的交替混搭，还配备了四个织物沙发座椅，前排还提供了四点式安全带设计。中控台配备了带有换挡拨片的小尺寸赛车方向盘，机械拉线式手刹和6速手动“光头”换挡手柄，再加上三个金属脚踏板（从左往右依次是离合、刹车、油门），正前方是三个圆形的机械指针仪表盘，最高车速180英里/小时，转速表的表底是9000r/min，无时无刻不在刺激着驾驶员肾上腺素的分泌。

机械素质方面，日产Silvia S15 Spec R是第七代车型，它搭载了SR20（DET）2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率250马力，峰值扭矩274牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。底盘和悬架方面，它采用了技术成熟的前麦弗逊后多连杆式独立悬架的底盘，再加上它FR的驱动布局，让它的操控性很强，可塑性更强，更是成为了漂移赛事和汽车杂技表演中不可或缺的经典车型。

点评：日产Silvia系列车型诞生于1964年，经过30多年发展共推出7代车型，直到2002年正式停产。在国内一些赛车场才能见到它的影子。当然了，日产Silvia S13也在《头文字D》动漫中崭露头角，就是藤原拓海的池谷前辈开的那台。如今，日产全球产品战略和产品规划部副总裁——Ivan Espinosa表示，Silvia有可能回归，并将与丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5竞争。可能会采用混动系统。对于“漂移之神”归回，你怎么看？