文/王新喜
极越崩盘背后,一个重要原因是百度不再投资,引发了大家对于造车成本的思考。根据21财经的报道,百度 10 月曾派财务团队进入极越尽调,为后续 30 亿投资做准备,但百度人士称极越“一摊烂账”,“有高达 70 亿财务窟窿,决定不再继续投入。”
吉利和百度为啥都不救极越,这背后的重要原因,或在于小米入场,把造车的账本打透明了。
极越造车这么多年,车没卖出多少,2024年前11个月,累计交付仅1.4万辆,百度与吉利前期砸了那么多钱,没有想到现在居然多出了70亿的财务窟窿。这换谁都会被吓一跳。
不过,极越高层人士针对上述传闻回应称,70 亿元并非极越财务亏空,而是去年年底极越向百度提报的今年预计亏损金额。上述人士称,今年极越需要花的钱“很多”,涉及极越 01 上市后的各项供应商费用的款项结算、极越 07 上市的相关费用、计划明年 Q1 上市的改款车型的研发。
造车需要多少钱?在过去,大家对造车需要投入的成本没有概念,小米入场前,新能源汽车行业融资A轮B轮C轮一轮接一轮,特斯拉亏了16年,恒大亏了1000亿,很多新能源车企因为是独立子公司,账目模糊不清,最后报上去,都是诉苦,现在新能源行业就这个价格,我们已经很控制了,实在是太卷了。
行业资本大佬们知道新能源是未来趋势,所以舍得砸钱。如果按照蔚来的模式,极越70亿的债预亏损也不算夸张。根据数据显示,自2018年以来,蔚来累计亏损已超800亿,相当于每年亏100多亿。
但是蔚来亏损的背后,是实打实的大量换电站的投入,这都是看得到的成本。到2024年9月,蔚来在全国建了2556个换电站,每个站的建设成本在100万到300万之间!蔚来还有手机与电池业务,生产手机、电池、研发系统、建设换电站等,这确实需要大量砸钱。
而根据数据显示,极越汽车在造车过程中投入的资金高达千亿。这包括吉利控股集团、宁德时代和百度集团的投入。其中,吉利控股集团的浩瀚架构研发费用为180亿,宁德时代研发电池的费用为700亿,百度在阿波罗智驾项目上的累计投入达到1700亿。此外,极越07车型的研发也投入了大量资金,例如将A柱后移65毫米的费用为3亿元,U型方向盘的研发费用为2000万元。
70亿,即便是极越2024年的预计亏损金额,以极越的体量而言,也不正常。今年提出预计亏70亿,按照当前汽车市场存量竞争的残酷行情,明年可能就要亏100亿,百度与吉利再有钱,也不够亏的。
况且按照蔚来的高投入模式,一年也就亏100亿,极越凭什么要亏这么多,这里面的钱到底是怎么花掉了?
有自称极越员工的人在朋友圈爆料怒喷CEO夏一平,特批十倍于市场价格的费用给指定供应商,虽然这种说法未经证实。但按照极越的体量,要花这么多钱,恐怕也不容易。
百度吉利清醒过来了?小米把造车投入的账本给打透明了
在小米入场之前,很多投资人会认为,自家的新能源车跟Tesla比差一点也正常,毕竟特斯拉亏损了16年,实打实是行业先驱者,也是美国的高科技企业。
跟比亚迪比那肯定比不了,但是跟蔚小理问界等一众新势力比,那也没差到哪里去,要智驾有智驾,三电与零部件都都可以在供应商采购好的,无非是营销能力差一点。
然而,雷军带着小米汽车来了,打破了行业认知,雷军烧了130亿,宣发,招人,全都从零开始。三年造车,电机自己的、工厂是自建的、厂里的设备如压铸机也自己干的、设计、销售自己的、软件智驾自己干的。
高合烧了100亿倒闭了,恒大烧了1000亿无人问津,极越烧了1000亿,2024年还要预亏损70亿,但小米三年造车,烧了130亿,出的第一辆车,八个月交了12万辆。然后,产能爬到每个月2万的交付速度,还赶不上新订单的速度,欠了一屁股车。
这让很多车企投资人清醒过来了。
现在小米Su7卖到断货,小米YU7又要来了,在中国市场,小米YU7与特斯拉 Model Y或迎来龙虎斗格局。
尽管雷军声称小米卖一辆车亏6万,但是小米销量势头明明白白,这些三四线新势力比跟小米比造车成本,是压根是比不过了。毕竟,雷军是亲自下场,深入制造业工厂一线,亲自抓品控,把钱都实打实花到刀刃上。
现在极越这提出的一年的预亏损就是70亿,把钱花到哪里去了?毕竟,极越造车,软件是百度做的,工厂与设备都是吉利的,最难做的软件和硬件都没干,就干了个车的设计和卖车两件事。
而极越出来的车却是消费者吐槽严重的异形方向盘、带鱼屏、隐藏式门把手、取消所有实体按键,产品经理把所有反人类设计缺点都塞进一台车里了,关键还整出来5000人队伍,钱像进了无底洞。
雷军一出手小米汽车卖到断货,很多投资人幡然醒悟,你们在搞PPT造车,小米是真的建厂打磨供应链与工艺在造车,而且才投入130亿,成绩就已经出来了。
现在资本市场的机构也好,还是金主大佬,都醒悟过来了,原来不是行业问题,是人和团队行不行。原以为投资小厂,是看重你们的潜力,一起赚市场的钱,最后才发现,原来你们想的是赚我们股东的钱。
然后,百度下场查账了。可以说,小米造车,彻底撕掉了新势力造车亏损与投入过高的遮羞布。现在投资机构可能都会去问自己投的新能源车企一个问题,为什么雷军130亿把车做到了这个地步,你们大把烧钱在做了什么?
小米的鲶鱼效应越来越明显了,很多二三四线新势力车企,车企CEO都是神龙见首不见尾,怎么跟亲自下场、亲力亲为抓供应链、抓产品投入、抓营销的雷军去竞争呢,可以预见的趋势是,一如当年扫清市场上的山寨机,小米或又要开始扫清二流新能源车厂了。我们拭目以待。
作者:王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载
公司高管把钱都弄到自己口袋了
造车这个事还是要老板自己下工厂看才行,指望别人是不靠谱的。两个李老板高高在上,活该被骗。
小米汽车投入的绝对不止130亿,更不要说别的了,光小米这俩字,别的新势力就算花上一百亿也比不了
人家雷军十年前就布局供应链。这些骗补贴的能比??
假药停: 不是哥,你真造啊[笑着哭]
假设极越一年卖了2万台车,一年亏70亿,相当于一台车亏35万,结论就是极越车白送,不要钱,别造了,赶紧送车
问别人不救那小米怎么不救??
都是大忽悠,那投资人的钱过自己得销金窟
百度就是诈骗起家跟极越不过是臭味相投一块骗钱
激越这种垃圾车企就应该倒闭,简直就是骗子,骗投资人的钱!
当初小米改个logo 200万被全网喷了几个月!现在哪吒花了好几个亿![得瑟]
总比假总好,好歹今年卖了一万多辆。假总这么多年才卖几辆
别人欠你钱,人家快挂了,你还拿钱出来救?
小米卖一台亏损130亿[得瑟]
人和技术都被你偷走了
崩盘总比集体撞墙好,早点倒闭
不靠股价,小米也一样的!所有销售额加一起,也没有雷军宣传的投入多,还是那套走组装,搞营销,压成本