先说一下这车子的情况，到现在这车都有八年了。跑了大概 7 万公里。刚开始出现大毛病是在差不多 6 万公里的时候，有一天下班，也不知道是不是我这儿老是下雨，混合气受到了影响。打火之后没跑多远就缺缸了，而且电子扇转得特别厉害。后来在原地重新打火，挂空挡踩了踩油门就好了。好不容易才跑回了家。后来换了四个喷油嘴，花了差不多 2000 块才解决的。当时发动机直接就故障报警了，去检查的时候读到了几个故障码，有喷油嘴故障、油轨故障，还有缺缸故障。

听说这个喷油嘴的问题之前还召回免费维修过呢。可我现在知道已经晚啦，打电话问了 4S 店，查了车牌，人家说不在返修批次里。哎，只好自认倒霉。从那之后，就开始烧机油了。刚开始一个保养周期 7000 公里能烧一升多。后来第二个保养周期还不到 5000 公里就烧了将近两升。那天早上上班急转弯调头，估计是把机油甩起来液位报警才发现的。我真是怎么也没想到恶化得这么快。对了，补充说一下，烧机油的现象开始的时候好像是我开始换道达尔 9000 机油的时候。也不知道是不是机油的原因。不过经过这段时间的研究，我觉得更可能是那次 6 万公里大保养洗积碳的时候造成的影响。

在这也给车友们提个醒，积碳多的时候可千万别轻易去泡缸弄，就连维修师傅自己都说，别轻易泡缸，洗下来的积碳油泥很容易把活塞环卡住，会导致更严重的烧机油。这款发动机的活塞环挺脆弱的。结果上个月保养完，上周想着 2500 公里检查一下液位情况，一瞅居然机油尺上没油了！就头上有一点点带着油泥的油。后来又加了 2 升才差不多到机油尺的 h 位。我这人就是有一点毛病就难受，非得搞明白是啥问题。不然开车都不得劲。于是就开始天天泡论坛，研究烧机油的原因。在这期间机油尺上的机油线还是慢慢往下掉，仔细记了一下，大概一千公里烧一升。不知道有没有比我这更厉害的车友，同时我也问了当地的专修店，大修报价 6000 块。那还不如一直备着机油呢。

但是我自己也没闲着，有空的时候就这儿查查那儿看看，最后经过这段时间的研究，再加上专修店师傅的经验，总结出了这么几点：1.气门室盖，1.6t 的气门室盖是和废气阀在一起的，有可能是废气阀出问题了，导致油气分离得不彻底，机油就从废气管排出去了。这个应该还算好判断，把涡轮进气管拔下来，如果看到有挺多机油，那就说明可能是废气阀的问题，不过修理师傅说这个应该不会烧得太厉害。我也不太清楚是不是这儿的问题，不过发现气门室盖接管子那头有黄黄的机油和油泥，想着反正迟早得换盖，就换了个新的。

补充一下哈，要是节气门机油多，也有可能是这个问题；机油品质要是不好，也会造成油气分离不彻底的情况，然后从废气管蒸发出去。

这是废气排出的路线

能发现气门室盖跟废气管接口这儿还是有好多黄黄的机油和油泥，照片可能拍得不太清楚，实际上挺多的。涡轮这一边也有黑色的机油，不过不多，就两滴那样，也不晓得是不是还有更多机油烧掉了。

细的这块是气门室盖出气口，粗的这段是接涡轮进气分别对应楼上两个接口

这里插一句，接涡轮这里的接口由于高温和经常拆卸或者机油保养的时候来回掰到的缘故，很容易损坏。坏了以后会导致接口渗油，涡轮进气不足之类的。

我的就是老化坏掉了。换了一个新的

第二种情况，有可能是气门油封的问题，这个老款发动机概率就比较高一些，据说新的国产机头已经改良了。这个判断方法也比较简单，车子停一夜。摄像头检查燃烧室顶和活塞顶，如果油封不严会有机油从燃烧室顶部气门顶杆喇叭口渗出来。大概7～10w公里就可能出现这个问题。换油封的话有工具可以免拆缸盖，拆下来气门室盖就行，但是要调正时，比较麻烦。换气门室盖的时候可以考虑一起换掉这个油封。换气门室盖和气门油封就是不大拆能解决的烧机油问题。

最后一种情况，也就是最麻烦的一种。就是活塞环卡住了。由于某种因素，例如清洗积碳不注意或者长期使用劣质机油，导致活塞的刮油环卡滞。在做工行程中没法有效的把机油挂干净，就造成了残存在缸壁上的机油参与燃烧，形成积碳。一般这种情况会导致烧机油很厉害。我的机油尺一抽出来很大一股汽油味，机油盖拧开也有很大一股汽油味 非常明显。我推测可能是活塞环卡滞导致的烧机油，汽油通过缝隙流到机油中。也不知道推测对不对。不过结合之前清积碳的经历来看，多半是洗下去的油泥堵塞了活塞环，所以再次提醒车友们，老车洗积碳要循序渐进。千万不要寻求短时间就可以解决的方法。不然还是很遭罪。

最后也是偶然间发现可以通过行驶中疏通活塞环解决烧机油问题的司有普烧机油修复剂，通过加机油里的和汽油里的不需要拆卸一颗螺丝既可以解决烧机油问题，也恰逢双十一吧，下单了一套2+18组合方案，经过和在线的技术客服沟通后决定试试，毕竟死马当作活马医了，实在不行只能大修换活塞环了。

放个小插曲，我看论坛好多车主的机脚都老化了，我就打算一起把这俩最容易坏的机脚换掉。拆下来看果然，圆锥形的机脚都有裂纹了，矮了不少。不过黑色那个摆臂倒是没咋坏。可能是我换早了。换这俩天猫养车居然要我三四百，转头就去专修150搞定。附两张从别的论坛车主那里收集来的打紧力矩维修资料。本来想自己动手的，奈何没条件没工具

开盖有奖，清理的还不错

目前已经完成整个修复周期，最近拆了缸盖看下油泥清理，还是很干净，机油消耗还是比较稳定相比之前一千公里机油报警有了明显变化，目前三千多公里机油尺液位还是正常的，希望这一切都是向着好的方向发展吧。

今早上班跑了一趟高速和市区，感觉换了机脚还是挺明显的，方向盘基本不抖了，当然说一点抖动没有也不太现实，毕竟电子风扇动静也很大。然后随之而来的另一个好处，就是门饰板还有内饰不响了。之前门饰板尤其是主驾这边，会随着发动机震动一起响，现在很安静。等红绿灯不踩油门一点动静都没有。起步居然有一种混动的丝滑感，只有轮胎接触路面的声音。

今天一股脑发了这么多，没什么逻辑。想到哪说到哪，也不知道说的对不对，如有不对还请车主们指出纠正，多多包涵。我在论坛从前辈车主们这里学了很多经验，现在写出来自己的经历，也是希望给更多寻求帮助的车主们提供更多思路和帮助，少走一些弯路。希望我们法系车主都能成为自己车的专修工，后续我还会不定期更新烧机油治理进度，欢迎围观。如果有这方面烧机油问题也可以交流交流。