日前，小鹏汽车发布了小鹏P7+的官方宣传图片。据悉新车将在10月份的巴黎车展上亮相。

外观造型方面，小鹏P7+延续了家族式设计风格，不过在车身尺寸上大于小鹏P7。前脸保留了家族式灯带和灯组，两侧新增通风口，使整体线条更加运动。车尾后扰流板采用双层设计，尾灯采用新造型，中间可能配备两颗高清摄像头。后包围有扩散器，配备了掀背尾门，充电口位于右后翼子板。

车身尺寸部分，小鹏P7+的长宽高分别为5056/1937/1512毫米，轴距3000毫米。作为参考，现款小鹏P7i长宽高分别为4888/1896/1450毫米，轴距2998毫米。

内饰方面，从曝光的谍照看，小鹏P7+车内将搭载搭全液晶仪表盘以及大尺寸的悬浮式中控屏，预计整体设计风格与小鹏X9相似。

智驾部分，小鹏P7+ 并不会使用激光雷达，采用纯视觉路线，搭载小鹏全新一代AI鹰眼视觉方案，实现了城区智驾100%无图，提供了“门到门”、“车位到车位”的全系标配高阶AI智驾体验 。

动力上，小鹏P7+单电机版本，提供了180kW和230kW两种后驱电机选项。搭配60.7kWh和76.3kWh的电池组，续航里程分别可达602km/575km（18/20英寸轮毂）和710km/685km（18/20英寸轮毂） 。

点评：虽然小鹏P7+ 在车身尺寸上更大了，但是在配置上小鹏P7+却进行了重新的调整，比如取消了激光雷达，这样在造价上也会大幅下调，所以新车售价可能也会低于小鹏P7。另外从动力方面来看，目前仅提供了单电机车型，所以价格上也会更进一步下调，不过也不排除接下来会有双电机版本。

2024年，小鹏汽车的销量情况呈现出复杂的局面。一方面，小鹏汽车在近三年的销量总体上呈现稳定增长的趋势，2024年的销量预计将达到18.2万辆，并有望在2025年和2026年分别达到30.9万辆和52.9万辆。然而，在2024年初，小鹏汽车确实遭遇了销量下滑的问题。例如，2024年1月份，小鹏汽车的销量为8250辆，环比下降了59%。

小鹏汽车对于销量下滑的情况有所解释，将部分原因归咎于新车X9的产能问题。但是翻看8月份小鹏汽车具体车型销量数据，小鹏X9的批发销量也仅有1438辆，小鹏P7的销量更低仅为1280辆，所以小鹏汽车亟需一款性价比超高的车型来拉升销量，重振市场，拾起投资者的兴趣。毕竟国内的造车新势力资金链一旦断了，那只有破产的份，而且前车之鉴不少列子存在。