夏季开空调是比较费油的，与不开空调相比，百公里能高两个油左右，所以夏季车辆的油耗都是很大的。之所以油耗大，主要是压缩机工作导致的，它的功率比较大，给发动机施加的负荷就比较大。小排量车开了空调后，会明显感觉到车动力下降了，提速慢了。可以说压缩机工作是耗油的主要原因，而开空调肯定有风吹出来，所以还有一个耗电部件是鼓风机。今天我们来说一说是不是风量越大油耗越高？温度越低油耗越高？

风量大小并不会影响压缩机的工作，只会影响鼓风机的工作。因鼓风机功率不大，最低档和最高档之间所消耗的电量不会差太多，因此风量大小对油耗略有影响，基本上可以忽略。所以如果感觉不凉快，不要纠结风量的问题了，尽管调的大一点就可以。

压缩机的工作对油耗影响大，那么是不是调的温度越低油耗越大呢？是的，与家用空调相同，都是温度越低耗能越多，不消耗能量冷气怎么来呢？不过压缩机不同，设定的温度对油耗的影响大小也不同。变排量压缩机影响较大，如果温度调的低，压缩机要长时间保持高排量状态，油耗就大。温度调的高，压缩机可以减小排量，车的负荷也会减小，油耗降低。

如果是定排量压缩机，因其排量一定，不管驾驶员所调的温度如何，只要是开空调，它就全负荷工作。所以刚开空调时，温度高低对油耗没有影响。当运行了一段时间后，如果蒸发箱温度过低，或者空调管路压力过高，压缩机会停机不工作。温度上升后又开始全负荷工作，也就是说它要么不工作要么全负荷工作。

所以它不工作的时间越长油耗越低。如果车内温度调的很低，那么大量的冷气被风吹进了车厢，蒸发箱的温度长时间不会太低，压缩机也就不会停机，工作时间长了，油耗高。如果调的温度高一点，进入车厢的冷气量少，必然都积攒在了蒸发箱上，那么蒸发箱温度下降就很快，很快压缩机就停机了，停机时间长油耗就会低一些。定排量压缩机的车很多都遇到过这种问题，高速行驶的时候只听到鼓风机呼呼吹风，但就是没有风出来。这就是压缩机长时间不停机，导致蒸发箱表面结冰了导致的。表面结冰，风自然就穿不过蒸发箱，也就没有风出来。

总结：不管什么压缩机，只要调的温度低，油耗必然大。调的风量大油耗也会大，但也大不了太多，温度对油耗的影响是最大的。所以开空调不需要把温度调的过低，以感觉不热为标准，随时调整，不要调好了再也不动了。迎着太阳走要调的低一些，早上或傍晚就调的高一点。