华为这次栽大跟头了，问界M7高速追尾起火，车内三人不幸遇难，一直主打智驾的华为智能驾驶辅助系统，瞬间也被推上了风口浪尖。尽管有博主出面解释澄清，事故中的这台车是不带智驾的丐版M7，但是网友似乎并不买账。在大多数人的印象中，华为的AEB是可以做到最高120km/h时速刹停的，对于一直高喊“遥遥领先”的问界品牌来说，这起事故的发生，还是有不少用户表示接受不了，甚至对品牌产生信任危机。

在官方没有正式公布事故定性之前，还是希望大家不要妄自猜测，更不要去抹黑品牌，攻击事故的参与者，因为截止目前，是没有任何一家车企敢保证，我的自动驾驶或者AEB是百分之百不出问题的。同时这起事故，是不是应该引起广大消费者和厂商的反思，一台车最重要的卖点到底是什么，冰箱、彩电、大沙发真的在实际应用中会那么重要吗？

很多人说，汽车电动化产业革命袭来，很多传统品牌都纷纷掉队了，被初出茅庐的新势力品牌，打的是落花流水，然而事实真的如此吗？截止目前，丰田仍然是全球销量第一的汽车巨头，智能电混双擎的用户累计超过了2500万，如此大基数的背景下，无一动力电池爆燃事故发生。品控合格率远高于行业平均水平，开不坏也成为了丰田的品牌标签，所以他的综合实力，是得以海内外用户共同认证的。

就拿丰田凯美瑞这台车来说，中型轿车市场面临众多新生品牌车型的冲击，它的销冠地位依旧雷打不动，打了多少新势力品牌的脸。作为一台全球车，其可靠、稳定、省心是得到海量用户筛选而来的。销量好也就罢了，广汽丰田对于这台经典车型还在不断革新向上。全新第9代凯美瑞上市之后，受到了广泛的关注，特别是加量不加价焕新策略，赢得不少潜在用户的认可。

同样是19.98万元指导价格，现在可以买到2.0L智能电混双擎版本，全面升级的第五代智能电混双擎系统，相比上一代结构更紧凑、能效更高。镍氢电池也被更新为造价更高、能量密度也更高的三元锂电池。系统功率可以达到8秒级破百，媲美同级2.0T排量车型，然而综合百公里油耗仅有4.2L，折合到每公里仅3毛钱。不需要充电的电混车型，综合续航可以超过1200km，没有补能焦虑和续航焦虑。

另外，广汽丰田对于车辆的驾驶项提升明显，采用了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，车身刚度也大幅提升，无论是动态响应跟随，还是对于路面的反馈抑制，给驾驶者一种很规整舒顺的操控感受。全车多达37项NVH升级，隔音效果提升明显。

在跟随智能浪潮的发展趋势下，广汽丰田也始终没有掉队，联合华为开发了适合中国本土的应用生态，车机配备8155车规级芯片，运行能力是8代凯美瑞的4倍，所以无论是操作还是语音交互执行，都表现的相当丝滑。并且9代凯美瑞全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等一应俱全。率先应用TSS 3.0增强版，功能扩展到18项，L2级智能驾驶辅助全系标配。

全新第9代凯美瑞更年轻时尚的外观造型，轻奢细腻的科技座舱，受到了不少主流年轻消费者的喜爱。所以凯美瑞代代都能延续热销，除了深入人心的品质外，还有最重要的一点就是紧跟时代脉搏，消费者是越来越挑剔，但是凯美瑞代代都能成为20万级家轿绕不开的选择。与其天天嘴上喊着“遥遥领先”，倒不如学学广汽丰田的务实，能领跑全球汽车工业发展，没有实力和底蕴，是万万不够的。