7 月 22 日，在英国伦敦的范堡罗国际航空展览会上，波音和空客那可是展开了一场超级激烈的订单抢夺大战！

而咱们的中国 C919 大型客机居然没能斩获任何订单，这结果简直让大伙惊掉了下巴！

在这航空展览的舞台上，波音和空客这两大航空巨头再次激情上演了一场精彩绝伦的订单争夺大戏，妥妥地成为了展会的焦点所在。

波音一开始那叫一个霸气，首日就稳稳拿下 70 架飞机订单，随后这几天，订单数量一路飙升到 118 架。

空客虽说开头略显低调，可后期那是鼓足了劲儿奋起直追，最后以 164 架飞机的总订单量成功超越波音，一举拿下民用航空领域的冠军宝座。

在军机展示这块，美国空军那可是秀了一把，把 F-35A 战斗机的尖端性能展现得淋漓尽致，还安排了 B-52 轰炸机来个震撼飞行展示，这架势，明摆着彰显自己在全球航空军事领域的老大地位嘛！

范堡罗航空展，那可是全球顶尖的航空盛宴之一，规模那叫一个庞大，影响力那是相当深远，也就仅次于巴黎航空展。

这不，吸引了全球航空业界的目光，那叫一个备受关注。

这次展会呢，汇聚了超过 1200 家参展商，从制造商到供应商，整个行业链都给包圆了，也见证了一系列航空领域的重大交易和成果发布。

C919 没能带着实体机参展，原因就在于还没拿到欧美适航证书，这可是它进军国际市场的关键门槛呐！

所以，只能以模型的形式露个脸，这可大大影响了展示效果，让客户没法直观感受飞机的实际性能和内部结构，这不就影响了人家的购买决策嘛。

中国商飞带着 C919 等多款机型来参展啦，像 ARJ21、灭火机、客货机啥的，虽说阵容挺丰富，可遗憾的是没拿到海外订单，遭遇了国际推广路上的一次大挑战。

回顾历史，中国的大飞机研发早在上世纪 70 年代的“运 10”项目就开始啦，虽说后来因为种种原因没能继续下去，但也为后续的大飞机研发打下了基础。

一直到 21 世纪，随着国家经济和技术实力像坐火箭一样飙升，中国商飞在 2008 年成立，还启动了 C919 项目，这标志着国产大飞机研发开启了全新的篇章。

C919 的研发那可是中国航空工业的重大突破，采用了超临界机翼设计、自主航电系统等先进技术，让飞机的综合性能蹭蹭往上涨，而且已经拿到了型号合格证和生产许可证，进入批产阶段啦。

国内的航空公司，像东航和南航对 C919 那是赞不绝口，订单也是稳步增加，在实际运营中表现出了超棒的性能和舒适度。

随着国内航空市场需求像吹气球一样持续增长，特别是区域支线航空发展得那叫一个红火，C919 凭着本土优势和良好性能，估计在国内市场能占据更重要的位置。

但是呢，和国际航空巨头波音、空客相比，C919 在国际知名度、品牌忠诚度以及生产交付能力这些方面还有差距，尤其是在欧美市场的拓展，适航证就是个大难关。

虽说困难一个接一个，可中国商飞那是牟足了劲，全力冲刺，就想着早点拿到欧美适航证。

一旦突破这个关卡，C919 就能开启国际化的征程，和波音、空客在全球市场上一较高下，展现咱中国航空制造业的壮志雄心。

C919 的国际之旅虽说充满波折，但未来那辉煌的篇章还是值得咱狠狠期待一番滴！