一不小心，小米汽车干爆了莲花？

纵观整个汽车市场，目前受关注度最高的车型当属小米SU7，新车最早在去年3月份完成上市，上市4分钟大定破万、7分钟大定破2万、24小时大定破88898辆。

今年2月份小米SU7 Ultra再度创造销量“神话”，上市10分钟大定破6900辆、2小时大定破10000辆，仅2小时就提前完成全年销量目标。

小米SU7的成功让雷军直言有些“猝不及防”，然而几家欢乐几家愁，小米汽车热销的同时必然导致一些竞争车型销量下滑，毕竟市场就这么大。原以为受小米SU7影响最大的是特斯拉Model 3，没想到率先“破防”的却是莲花（原名：路特斯）。

小米SU7 Ultra起步价是52.99万元，顶配“纽北限量版”指导价81.49万，而这个价位段恰好就是莲花汽车的主战场，其中EMEYA繁花定价52.80-136.80万元，莲花ELETRE定价54.80-123.88万元。不论从品牌号召力还是车型产品力来看，小米SU7 Ultra都足以碾压同价位段的莲花汽车，关键小米SU7 Ultra卖得还更便宜。

就在小米SU7 Ultra上市的第二天，莲花集团CEO冯擎峰突然发文称：“从内燃机时代到新能源时代，对赛道的敬畏并不是电机与马力的单纯堆积，大马力与直线加速已然唾手可得，但弯道快的恐怕只有莲花和保时捷。”

虽然冯擎峰只字未提小米SU7，但具体说的是谁网友们心中自有答案，很快小米汽车的粉丝就“攻占”了冯擎峰的评论区，有人调侃莲花汽车还躺在过去的功劳簿上洋洋得意，也有人吐槽莲花汽车一年的销量比不上小米两小时。“直线快不算真快，弯道快才是真快”的道理大家都懂，但小米的纽北赛道成绩也是有目共睹的。

也许是受到舆论压力的影响，冯擎峰很快关闭了评论区，而一些不明所以的网友甚至跑到莲花味精的评论区去骂，导致莲花味精紧急澄清自己不卖跑车，这突如其来的“泼天流量”属实让人忍俊不禁，让莲花味精没想到的是，自己有一天居然会被车企粉丝“跨界网爆”。

根据公开的信息显示，莲花汽车在2024年于国内累计销量仅有2836辆，同比下降 20.8%，平均每个月只卖出约236辆车，而今年1月份莲花汽车的销量仅有201辆，可见这个品牌已经陷入销量困境。

如果市场竞争没有那么卷，莲花汽车也许还能在个性化跑车领域守住自己的一亩三分地，可没曾想横空杀出一个小米汽车，也许小米不是压垮莲花的主要原因，但无疑让本就卖不动的莲花汽车更是雪上加霜。

日前有传闻称莲花汽车高层出现“大震荡”，网传莲花中国区总裁“毛京波”即将卸任，有莲花汽车内部人士称毛京波已经几天没来办公室了，而毛京波的社交媒体也已经在2月中旬“断更”。

此外，网传莲花中国市场部负责人兼营销副总裁“乔心昱”、莲花中国营销副总裁“陆昱霖”也将离职。而吉利旗下豪华品牌极星科技CMO“贾小卉”，以及极星科技另外一名高管已经入职莲花汽车。如果此次高层变动传闻属实，那么莲花汽车后续发展或将存在更多的不确定性。

汽车市场竞争是残酷的，一些经典品牌之所以无法存活下去，是因为产品没能与时俱进跟上时代发展的步伐。很多品牌都曾创下过骄人成绩，但那都已经是过去式了，现在再提及没有太大的意义，与其眼红其他新兴品牌，倒不如沉静下来先做好自己，只有把握住现在才能掌控自己的未来。